湖北木托盤加工常用指南 力華倉儲

托盤租賃與單元化產(chǎn)品的標準化

單元化物流將托盤、貨架、叉車、集裝箱、料箱、輸送機、運輸車輛等物流裝備有機地結合在一起，使貨物以單元化、模塊化、標準化、智能化的形式完成物流乃至供應鏈過程，從而大幅提高物流與供應鏈運作效率，降低物流成本。同時，國內(nèi)企業(yè)現(xiàn)在使用系統(tǒng)的主要方式還是旺季租賃，淡季退租的靜態(tài)租賃模式，對于需要更大范圍的供應鏈各方(供應商，批發(fā)零售商，第三方物流，運輸商等)共同參與的帶托上貨車運輸，配送的動態(tài)租賃方式，還存在不少難點。單元化物流這一全新理念得到了業(yè)界的高度重視，托盤租賃被認為是我國物流發(fā)展上的巨大創(chuàng)新，也是我國現(xiàn)代物流發(fā)展的新亮點。

目前很多企業(yè)在進行物流改造時，一定要將單元化技術與標準化的規(guī)格作為必須與首先考慮的因素，不僅僅是考慮自己企業(yè)以前使用的習慣與產(chǎn)品規(guī)格，更重要的是要將自己企業(yè)內(nèi)部的物流供應鏈與企業(yè)外的社會化供應鏈融合到一起。這樣才是物流改造的目的所在。

單元化技術

單元化的概念包含兩個方面: 一是對物品進行單元化的包裝，（即標準的單元化物流容器的概念）將單件或散裝物品，通過一定的技術手段，組合成尺寸規(guī)格相同，重量相近的標準“單元”。而這些標準“單元”作為一個基礎單位，又能組合成更大的集裝單元。

二是圍繞這些已經(jīng)單元化的物流容器，它們的周邊設備包括工廠的工位器具的應用和制造也有一個單元化技術的含義在里面，包括規(guī)格尺寸的標準化，模塊化的制造技術和柔性化的應用技術。

從包裝的角度來看，單元化是按照按一定單元將雜散物品組合包裝的形態(tài)。由于雜、散貨物難以象大型的單件貨物那樣進行處理，而且體積、重量都不大，總是需要進行一定程度的組合，才能有利于使用，有利于物流活動的開展。

從運輸角度來看，單元化集裝所組合的組合體往往又正好是一個裝卸運輸單位，非常便利運輸和裝卸。比如托盤或其他集裝方式。

單元化的方式和種類

單元化有若干種典型的方式，在各類典型方式的交叉領域還有許多非此非彼的方式，因而其種類方式很多，但是，一般可分為三大類，即集裝箱系列、托盤系列、周轉(zhuǎn)箱系列。

一般標準木托盤租賃使用過程中是需要注意幾點

1、標準木托盤租賃在使用過程中應該盡量輕放，防止落地時受力的不均勻，發(fā)作損壞。在現(xiàn)實的使用過程之中，往往是不能保證輕放的。所以就從木托盤本身的材質(zhì)來解決這個問題，增強它的抗沖擊性，這樣就可以提高它的使用壽命了。

2、由于標準木托盤租賃的材料是木質(zhì)的，再好的木材也是經(jīng)受不住陽光的暴曬，容易發(fā)生開裂而逐漸老化。不過，目前已經(jīng)研究處理一種新型材料的托盤，它提升了木材本身的抗特殊環(huán)境的能力，可以適用于各種環(huán)境中，而且可以持續(xù)保持原來的功能。

3、標準木托盤租賃在合作貨架運用的時分，應注重托盤的額外貨架載，禁止超載運用。尤其是在合作貫通式立體貨架運用時，對托盤的跨度需求較高。必要時，需求依據(jù)運用情形，在托盤的底部添加鋼管，這種方法可以增大載貨量。

如何給木制托盤進行防霉處理呢？

每個人都有這樣的生存經(jīng)歷，一塊面包，縱然放在制冷結果比力好的冰箱中，它還是會出現(xiàn)發(fā)霉的征象，發(fā)霉緊張是由于孢子菌的孕育產(chǎn)生。其著實生存中，我們也發(fā)明了許多類似的問題。那便是木制托盤中也會出現(xiàn)發(fā)霉的征象。

這是為什么呢？這其實緊張還是由于木制托盤在生產(chǎn)的進程所造成的。必要時，需求依據(jù)運用情形，在托盤的底部添加鋼管，來添加托盤的貨架載。許多生長廠商，為了盡大概的壓縮質(zhì)料的庫存，必要將砍伐下來的木料，盡快的投入到生產(chǎn)當中，一樣平常的木托盤，它的含水量只有低于百分之二十，那么它在保管的進程中，才可以大概起到許多好的防霉結果，但是現(xiàn)在許多廠商的做法，卻導致了木托盤的含水量高到達了約莫百分之三十五到六十，導致了它很容易出現(xiàn)霉變的環(huán)境。對付這種環(huán)境，我們真相應該如那邊理懲罰，才可以大概更好地連結和利用木托盤呢？

輪回經(jīng)濟帶來更大代價

　　托盤輪回共用本色上是輪回經(jīng)濟，除經(jīng)濟效益，它更大的代價仍是在于綠色和環(huán)保效益。它不但能夠給企業(yè)帶來直接的本錢節(jié)省，從更大范疇看，是對社會資本的節(jié)省，低落碳排放。

　　托盤輪回共用帶來了托盤使用方法的變化，形式從一次性使用大概是不公道、低操縱率的使用，釀成更的使用，自己已在必定水平上完成了資本節(jié)省。同時參考國際經(jīng)驗，增加了托盤標識的相關內(nèi)容，可有效保障開放式托盤共用系統(tǒng)中流轉(zhuǎn)托盤的質(zhì)量。而在動態(tài)使用中，經(jīng)由過程削減沒必要要的浪費，好比淡淡季的調(diào)度，沒有需要依照峰值洽購，而是依照實際使用量進行租用，分歧企業(yè)在同一地區(qū)內(nèi)就完成了同享，使得分歧企業(yè)、行業(yè)之間也能夠共用托盤，完成了托盤在更大范疇的輪回共用。

　　而另外一種是在長距離帶板運輸中，企業(yè)由本來原理的使用一次性托盤到屢次使用，即便經(jīng)由過程收受接管方法屢次使用，也會有燃油與能耗的挑釁。途中如果裝載有變化，運輸公司之間也要將托盤貨物與等量的空托盤進行交換后再運輸。另有一些企業(yè)在帶板運輸中，面對空板回運的困難，好比一些像冰淇淋等冷鏈遠程帶板運輸進程中，企業(yè)會將空的托盤運輸返來，由此不單會發(fā)生很高的運輸本錢，還會損耗不少的燃油。

　　一輛車從上海輸送空托盤到成都，以一塊木托盤的均勻運輸本錢約30元計較，在這30元中，約莫有30%～40%是燃油費，如許換算一下，大要1塊托盤就要損耗近1升燃油。可是，跟著木托盤質(zhì)料的不斷創(chuàng)新，新式的共聚聚丙烯木托盤逐步適用于各種室外環(huán)境下運用。從環(huán)保的角度，這是很大的動力浪費。而如果采納輪回同享形式，1塊托盤便可以節(jié)省1升燃油，即使是守舊的估量，每2塊托盤節(jié)省1升燃油，如許累計上去，也是很可觀的數(shù)字?！耙勒战癯斜P市場的增加趨向，信賴在將來的5~10年，我國托盤總量將會增加到4億~6億塊，即使此中只要10%使用輪回共用形式，也會有4000萬~6000萬塊被反復使用。再假如此中只要30%是長距離帶板運輸，那末少有1000萬塊托盤，依照上述每塊托盤節(jié)油1升計較，總的節(jié)油量將到達一個驚人的數(shù)字——1000萬升。在動力欠缺的本日，如斯大幅度的節(jié)省對環(huán)保來講是很是大的進獻。”

　　除節(jié)能，減排也是托盤輪回共用對環(huán)境的緊張進獻。在托盤輪回共用形式中，所供給的重要是木質(zhì)托盤，這些木托盤的質(zhì)料來自外洋的再生林，確保了所使用的托盤在泉源便是環(huán)保的；與此同時，據(jù)荷蘭包裝和托盤行業(yè)協(xié)會針對一次性使用和屢次性使用木托盤在制作和使用進程中對環(huán)境的影響的研究表現(xiàn)，固然屢次性托盤的后本錢比一次性托盤來得高、使用的木柴跨越一倍，但在托盤的出產(chǎn)和使用進程中，屢次性使用木托盤所發(fā)生的動力損耗、固體廢料、廢氣排放數(shù)目，僅為一次性木托盤的一半（數(shù)據(jù)來源：美國弗吉僧亞理工大）。（4）木托盤在使用一段時間后，因各種原因?qū)е聯(lián)p壞，應該及時處理，能簡單修理的可重復使用，保持成本和木托盤利用率。以本年起頭使用托盤輪回共用的某著名冰淇淋企業(yè)為例，企業(yè)削減了50%的空板托盤回運，也削減了14%的二氧化碳排放量?！霸谕斜P輪回共用中，采納業(yè)余化的租賃形式，洽購方法也產(chǎn)生了變革。凡是在中國的貿(mào)易環(huán)境下，企業(yè)自購托盤通常為非業(yè)余型洽購，按需少許屢次洽購，洽購工具以中小企業(yè)占多數(shù)，并且供給商也不不亂，致使質(zhì)料來源不可控。而采納租賃的形式，租賃商所采辦的托盤，在質(zhì)料的使用上很是講求，一般多數(shù)采納進口木料。這里其實不是說外洋的木料比中國更廉價，而是這些國家對木料的庇護很是范例，木料都來自再生林，采納輪植輪伐等可延續(xù)成長形式，這確保了用戶所租用的托盤從質(zhì)料泉源起頭便是環(huán)保的。”。

　　經(jīng)心全意做好綠色奇跡

　　企業(yè)自己從事的便是綠色、環(huán)保奇跡，在拓展業(yè)務的同時，不停踴躍鼎力鼓吹環(huán)保理念，更從本身做起，經(jīng)心全意做好綠色奇跡。

　　究竟上，綠色、環(huán)保理念已深刻到每一個人的心里。由于雜、散貨物難以象大型的單件貨物那樣進行處理，而且體積、重量都不大，總是需要進行一定程度的組合，才能有利于使用，有利于物流活動的開展。跟著托盤使用量的增加，每一年會發(fā)生愈來愈多的廢材，大量的廢材如果直接拋棄既浪費又不環(huán)保。若何變廢為寶？“可以做成樣品、小禮品大概懷念品，大概用作公益勾當。究竟上在這個進程中，對企業(yè)來講，其實不能帶來任何實際的收益，乃至大概由于運費等賠錢，可是緊張的是可以鼓吹環(huán)保理念，讓更多的人參加到綠色奇跡中來。”。

　　但是，綠色物流的成長，必要全社會配合高興，特別是當局和相關行業(yè)構造的鼎力支撐。對此，但愿行業(yè)協(xié)會能夠從根本的尺度化做起，在各個行業(yè)內(nèi)推行使用1.2×1米的國標托盤，更多鼓吹和推行使用帶板運輸這類綠色物流成長形式。