碳纖維無(wú)人機(jī)支架加工給您好的建議

型無(wú)人機(jī)普遍具有載荷小、飛行高度低、速度慢、續(xù)航時(shí)間短等性能劣勢(shì)，因?yàn)樽鳂I(yè)環(huán)境復(fù)雜，機(jī)體的毀傷頻率也比較高，傳統(tǒng)的鋁合金等金屬材質(zhì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足無(wú)人機(jī)在性能方面的發(fā)展需求。碳纖維復(fù)合材料具有高比強(qiáng)度和高比剛度，能大大減輕無(wú)人機(jī)的機(jī)身重量，從而降低無(wú)人機(jī)的載荷成本和增加無(wú)人機(jī)的有效載荷量，延長(zhǎng)機(jī)體的飛行距離和飛行時(shí)間，對(duì)無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)化、小型化和化意義重大，成為新一代無(wú)人機(jī)的理想材料。

理想的無(wú)人機(jī)機(jī)架應(yīng)該是堅(jiān)固且輕質(zhì)的。要想讓電機(jī)的振動(dòng)幅度z小，機(jī)架的剛度至關(guān)重要。機(jī)架的第二個(gè)要點(diǎn)是電機(jī)支撐臂的長(zhǎng)度。如果設(shè)計(jì)者想用較大的螺旋槳，則必須確保螺旋槳葉片與其他部件之間留有一定空隙，以免由于振動(dòng)導(dǎo)致某些部件觸碰到螺旋槳。碳材料制成的螺旋槳能夠輕易切斷電線和所有較軟的材料，在制造無(wú)人機(jī)時(shí)要切記這一點(diǎn)。

數(shù)據(jù)獲取效率較低：業(yè)內(nèi)人士向宇辰網(wǎng)記者透露到，“無(wú)人機(jī)傾斜攝影目前魚龍混雜，有固定翼拍的，有多旋翼拍的，有直升機(jī)拍的，拍出來(lái)的效果千奇百怪，多旋翼的問(wèn)題是異常緩慢，走走停停緩緩電池重新來(lái)個(gè)航線，風(fēng)一吹跑偏了，何談后期影像拼貼;固定翼無(wú)人機(jī)自平衡系統(tǒng)穩(wěn)定性不太理想，除非做專業(yè)的處理，否則拍出來(lái)的相片也不經(jīng)如意;無(wú)人直升機(jī)抖動(dòng)有點(diǎn)厲害，如果有專業(yè)的處理，效果完成得會(huì)比較不錯(cuò)，就是價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)貴一些，總之就是各有利弊。”

碳纖維無(wú)人機(jī)成型工藝

1.真空袋成型。采用這種方法的設(shè)備比較簡(jiǎn)單，而且操作也容易，成本較低，一般用來(lái)生產(chǎn)小型的無(wú)人機(jī)，能夠滿足大多數(shù)零件的生產(chǎn)需求。在生產(chǎn)的過(guò)程中，前期的鋪貼操作有濕法鋪貼和預(yù)浸料鋪貼。

2.模壓成型。使用這種方法生產(chǎn)出來(lái)的無(wú)人機(jī)配件的兩面都是非常光滑的，一般是用于對(duì)表面要求較高的無(wú)人機(jī)配件生產(chǎn)。先把預(yù)浸好的碳纖維布放置到模壓模具中來(lái)，經(jīng)過(guò)壓力的擠壓和溫度之后，就可以脫模成型了。