深圳碳纖維無人機機架定做專業(yè)團隊在線服務「在線咨詢」

按用途分類，無人機可分無人機和民用無人機。無人機可分為偵

　　察無人機、誘餌無人機、電子對抗無人機、通信中繼無人機、無人戰(zhàn)斗機以及靶機等；民用無人機可分為巡查/監(jiān)視無人機、農(nóng)用無人機、氣象無人機、勘探玖

　　機以及測繪無人機等。

按尺度分類（民航法規(guī)），無人機可分為微型無人機、輕型無人機、小型無人機以及大型無人機。微型無人機是指空機質量小于等于7kg，輕型無人機質量大于7kg，但小于等于116的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100km/h(55nmile/h)，升限小于3000m。小型無人機，是指空機質量小于等于5700kg的無人機，微型和輕型無人機除外。大型無人機，是指空機質量大于5700kg的無人機。

發(fā)現(xiàn)當機臂在使用碳纖維復合材料【0°】7的鋪層方案時，機臂的結構強度及穩(wěn)定性均高于設計強度及穩(wěn)定性系數(shù)2.0的要求。而強度及穩(wěn)定性過剩必然導致結構材料冗余，增加了無效機重，給飛行效率及成本帶來影響。因此，必須通過碳纖維復合材料的鋪層優(yōu)化，使機臂既能滿足設計強度和穩(wěn)定性的要求，又能保持相對較低的機體重量。

解析碳纖維用于軌道交通的優(yōu)勢

碳纖維在近些年引起社會各界廣泛的關注，無論是對交通出行還是工業(yè)生產(chǎn)，碳纖維均能夠很好的滿足使用所需，中國的軌道交通事業(yè)發(fā)展迅速。

碳纖維用于軌道交通領域，防火是關鍵點，軌道列車高速運行過程中，需要客服巨大的眼力，所消耗的能量也隨之增加，碳纖維是一種好的減重材料，其密度僅有1.7g/cm3。不到剛的1/4，能夠有效在線結構的輕量化，減少能源消耗，提升續(xù)航里程。同時碳纖維復合材料的力學性能十分突出，其抗拉強度，剪切強度均要優(yōu)于多數(shù)結構材料，滿足使用強度所需。

玻璃碳纖維機架

在中小型無人機中，廣泛使用了玻璃纖維增強機架。玻璃纖維能增強被嵌入材料的抗拉強度。這種合成材料比同等尺寸的碳材料更重而且剛度更差。然而玻璃纖維合成材料能夠以更劇烈的方式著陸而且不怕摔。同時它還可以被加工成任何形狀；反之，碳質機架只能以板狀或管狀進行組裝。這些機架是初學者的理想材料，因為在第-次摔機時它能保持完好無損。