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齒面點蝕是齒面疲勞磨損的一種,是指齒輪嚙合時齒面在交變應力作用下失效而產(chǎn)生裂紋和微芯片分離的結(jié)果。根據(jù)磨損疲勞理論,點蝕的基本機理是:由于表面粗糙度和波紋的存在,兩齒面之間的表面接觸是不連續(xù)的;磨損是由局部變形和局部接觸面積引起的。塑料齒輪廠
應力導致材料力學失效的過程;摩擦表面某些部位的材料疲勞失效取決于接觸區(qū)域的交變載荷。點蝕過程由三個發(fā)展階段組成。一個是表面的相互作用;二是摩擦作用下接觸材料表面性能的變化;三是表面的破壞和磨損顆粒的脫落。表面相互作用是這三個發(fā)展階段中重要的階段。同時,須考慮相互作用的二重性和接觸的不連續(xù)性。
傘齒輪被廣泛應用于各種機械廠、日常生活中。它比手動傘齒輪操作更為方便。它的齒形分直齒、斜齒、曲齒等,前兩者安裝簡單,傳動平穩(wěn),但是由于摩擦力較大的緣故,作業(yè)時產(chǎn)生的噪音比較大,因此不適合高速作業(yè),只適合中低速傳動。塑料齒輪廠
而后者相反,曲線齒自動傘齒輪由于曲線形齒形的設(shè)計,作業(yè)時部件之間的接觸面積較大,產(chǎn)生的摩擦力較小,因此產(chǎn)生的噪音也小,并且傳動平穩(wěn),承受能力大,適合高速運作的環(huán)境。塑料齒輪廠
傘齒輪裝配是兩齒輪相嚙合齒面接觸斑點為百分之七十以上,通過調(diào)整墊片的厚度,來調(diào)整兩齒輪嚙合間隙,間隙不能過大,過大了齒輪的牙齒要打壞,過小了要卡死,裝配好以后用手轉(zhuǎn)動弧齒錐齒輪一周,剛好是不松也不緊,注意一定要能轉(zhuǎn)一圈以上沒有卡死。塑料齒輪廠
傘齒輪的裝配,應先將兩根軸的中心線調(diào)整到同一平面上,先調(diào)好齒輪間隙,后調(diào)軸的竄動量,用塞尺檢查,允許偏差參照下表。齒輪轉(zhuǎn)動嚙合時應無咬牙及異常聲音。
傘齒輪接觸面著色檢查時,在轉(zhuǎn)動中不得使軸串動。在沒負荷的情況下,其接觸面應靠近齒輪小頭邊緣2到4mm,偏向小頭一側(cè),接觸面積為齒工作面積的30%-35%,且沿齒高中部接觸;但由于負荷扭轉(zhuǎn)的微小位移。