煤礦防凍抑塵噴灑系統(tǒng)歡迎來(lái)電 泰安科大熱工粉塵治理

我國(guó)北方地區(qū)冬季天氣寒冷，煤炭在運(yùn)輸過(guò)程中極易遭受冰凍而與貨運(yùn)列車(chē)車(chē)體發(fā)生，造成卸車(chē)?yán)щy、用戶(hù)虧噸、行車(chē)安全等問(wèn)題。為避免凍車(chē)凍煤的發(fā)生，按照要求個(gè)裝車(chē)站需采取噴灑煤用防凍液措施。

現(xiàn)有的防凍液噴灑方式主要有人工噴灑、手動(dòng)噴灑和自動(dòng)噴灑。

人工噴灑和手動(dòng)噴灑方式工人的勞動(dòng)條件略有改善，但噴灑效果依然很差，存在噴灑死角，在非噴灑區(qū)不能及時(shí)停止噴灑，造成防凍液浪費(fèi)。此外，防凍液具有一定的腐蝕性，對(duì)操作工人的健康也會(huì)造成危害。

自動(dòng)噴灑能夠根據(jù)車(chē)廂位置自動(dòng)噴灑防凍液，提凍液的利用率，減少防凍液的浪費(fèi)，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

目前所使用的自動(dòng)噴灑系統(tǒng)，增加了自動(dòng)控制部分，利用雙電眼測(cè)定車(chē)廂位置，并對(duì)噴液進(jìn)行鉤擋部分控制噴灑，以達(dá)到節(jié)省防凍液的目的，效果雖然好于人工噴灑和手動(dòng)噴灑，但就目前所使用的防凍液噴頭在設(shè)計(jì)和噴灑效果上仍然存在以下不足之處：

1）、噴嘴不能變換角度，不能保證車(chē)廂的前后端面內(nèi)壁的均勻噴灑；

2）、現(xiàn)有的噴頭在噴灑過(guò)程中，為了保證噴灑效果，大量防凍液聚集到空車(chē)車(chē)廂底部，沿車(chē)廂底部縫隙流到車(chē)廂外面，不僅會(huì)對(duì)鐵路道軌造成腐蝕、影響裝車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化，還會(huì)造成防凍液的浪費(fèi)。因此設(shè)計(jì)一種能夠自由變換噴嘴角度，實(shí)現(xiàn)均勻噴灑防凍液，且不造成浪費(fèi)的貨運(yùn)列車(chē)防凍液噴淋裝置是十分有必要的。

煤礦防凍抑塵噴灑系統(tǒng)使用的必要性

煤炭在運(yùn)輸過(guò)程中，煤粉的飛揚(yáng)不僅導(dǎo)致鐵路沿線(xiàn)成片農(nóng)田污染，而且在隧道和鐵路沿線(xiàn)電纜 上煤粉累積非常嚴(yán)重，當(dāng)達(dá)到一定濃度后，列車(chē)電路的 火花會(huì)引起煤粉 ，給列車(chē)安全運(yùn)行埋下 了巨大的 隱患。針對(duì)這一運(yùn)輸問(wèn)題 ，目前多采用在煤粉上噴灑 水的方法解決 ，但是 隨著冬 季的來(lái)臨，氣溫下降，水量 過(guò)少難以保證安全運(yùn)輸，水分過(guò)多必然會(huì)引起煤粉由于 而難以卸車(chē)，因此噴灑防凍液在所難免！

煤礦防凍抑塵噴灑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及組成

煤粉長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)環(huán)境的影響以及運(yùn)煤車(chē)輛在車(chē)站中的裝煤過(guò)程 ，運(yùn)煤車(chē)防凍液噴灑裝置的設(shè)計(jì)。

煤礦防凍抑塵噴灑系統(tǒng)主要是為了解決冬季我國(guó)北方產(chǎn)煤區(qū)運(yùn)煤車(chē)與煤之間的防凍問(wèn)題，其機(jī)構(gòu)主要包括升降和旋轉(zhuǎn)兩個(gè)部分

煤礦防凍抑塵噴灑系統(tǒng)的回轉(zhuǎn)和升降功能主要采用液壓傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)。與機(jī)械傳動(dòng)相比，液壓傳動(dòng)具有功率／質(zhì) 量比大 、便于無(wú)極調(diào)速和過(guò)載保護(hù)、布局靈活方便等多 種技術(shù)優(yōu)勢(shì) ；同時(shí)，液壓 系統(tǒng)工作 平穩(wěn)易于實(shí) 現(xiàn) 自動(dòng)化。

根據(jù)噴灑設(shè)備的工藝要求，在工作過(guò)程中要完成 以下動(dòng)作：液壓缸帶動(dòng)上支撐板始終保持水平垂直上 升，液壓馬達(dá)帶動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，使設(shè)備懸臂可以 左右旋轉(zhuǎn) 90。，防凍液噴灑結(jié)束后，馬達(dá)帶動(dòng)設(shè)備轉(zhuǎn)回 原位，上支撐板下降

 冬季如何儲(chǔ)存煤礦防凍抑塵噴灑系統(tǒng)

  冬季裝車(chē)時(shí)，存儲(chǔ)的防凍液因擱置在儲(chǔ)存罐內(nèi)的原因，會(huì)造成儲(chǔ)存罐底部的防凍液濃度高、頂部的濃度低，直接噴灑不符合鐵路總公司關(guān)于將濃度達(dá)標(biāo)的防凍液均勻的噴灑到列車(chē)上的規(guī)定。遇極寒天氣時(shí)，就會(huì)有部分車(chē)輛發(fā)生不同程度的凍煤。防凍液使用量較大、濃度配比要求嚴(yán)格且攪拌時(shí)間長(zhǎng)，煤礦防凍抑塵噴灑系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境溫度的不同，平均每5噸的水需攪拌2至3噸的防凍粉，攪拌時(shí)長(zhǎng)約為2小時(shí)，且每列車(chē)噴灑防凍液均在5.5噸左右，故裝車(chē)前需要提前攪拌大量的防凍液進(jìn)行儲(chǔ)存。煤礦防凍抑塵噴灑系統(tǒng)為了徹底杜絕鐵路冬季發(fā)往各地的車(chē)輛發(fā)生凍煤現(xiàn)象，對(duì)防凍存儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)行小改小革，在儲(chǔ)液罐底部增加一臺(tái)自帶加壓的攪拌賁。小改小革是發(fā)動(dòng)和鼓勵(lì)全體職工參與技術(shù)創(chuàng)新，解決制約生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中瓶頸問(wèn)題的有效措施，“小改小革”營(yíng)造創(chuàng)新氛圍，創(chuàng)新體制，提升企業(yè)的創(chuàng)新能力，往往形成了“小改小革”出“大成效”的良好局面。

  在現(xiàn)代化裝車(chē)站可以依托原有的集中控制系統(tǒng),在裝車(chē)溜槽部位增加防凍液噴灑管路,利用光電傳感器檢測(cè)車(chē)皮位置,利用管道電磁閥實(shí)現(xiàn)防凍液噴灑的自動(dòng)控制,達(dá)到簡(jiǎn)化工作流程、降低人工成本的目的

  煤礦防凍抑塵噴灑系統(tǒng)對(duì)鐵路有哪些不足

鐵路是我國(guó)運(yùn)輸煤炭的主要渠道,據(jù)統(tǒng)計(jì),鐵路對(duì)煤炭的發(fā)運(yùn)量已接近總運(yùn)量的70%以上。目前煤炭的生產(chǎn)方式均采用綜采設(shè)備,在開(kāi)采過(guò)程中需噴水降塵和控制設(shè)備高溫；煤炭深加工過(guò)程用水洗選礦,在煤炭洗選的過(guò)程中,要使用大量水。這些原因?qū)е旅禾恐泻写罅康乃?。煤礦防凍抑塵噴灑系統(tǒng)我國(guó)北方冬季天氣寒冷,由于煤炭中有水分,鐵路部門(mén)在冬季運(yùn)輸煤炭時(shí)煤炭易,如果不及時(shí)處理,給卸車(chē)帶來(lái)了極大的困難,影響了車(chē)輛周轉(zhuǎn)和煤炭運(yùn)輸?shù)男?同時(shí)也直接影響到貨主和鐵路部門(mén)的經(jīng)濟(jì)效益。噴灑防凍液與其他防凍解凍方法相比,具有投資小、、節(jié)能等特點(diǎn)。