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從下面的事實(shí)可以看出，這些評(píng)估是有根據(jù)的：美國(guó)企業(yè)在物流系統(tǒng)開始改進(jìn)的初期，存貨水平普遍下降三分之一以上，單憑這一點(diǎn)就獲得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益；此外，由一些行業(yè)的企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，原材料從進(jìn)廠開始，經(jīng)過(guò)若干道工序的加工直到成為產(chǎn)品的一部分出廠的時(shí)間只有5%。而且95%的時(shí)間，物料都是在倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸線上、工位前等待狀態(tài)。即物料在工廠的95%時(shí)間都存在于物流系統(tǒng)中，加速物料周轉(zhuǎn)的關(guān)鍵是改善物流系統(tǒng)。另外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，企業(yè)流動(dòng)資金一般有3/4被原材料、在制品及成品所占用，因此，加快物料周轉(zhuǎn)速度將有效縮短流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)時(shí)間。長(zhǎng)期以來(lái)，由于實(shí)踐中這些無(wú)可辯駁的事實(shí)，物流領(lǐng)域一直未受到重視，終登上了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的歷史舞臺(tái)。

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隨著社會(huì)需求的提高，生產(chǎn)進(jìn)入小批量、多品種的階段，對(duì)物流體系提出了新的要求。不僅對(duì)成本提出了降低，對(duì)服務(wù)的要求也越來(lái)越高。

如今進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，企業(yè)生存和發(fā)展的環(huán)境發(fā)生了很大的變化，電子商務(wù)的出現(xiàn)加速了經(jīng)濟(jì)的一體化，使企業(yè)的發(fā)展趨向于多元化、化的模式。目前，世界500強(qiáng)企業(yè)已有400多家進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，加入 WTO后，一定會(huì)有更多的跨國(guó)公司、大型企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的制造業(yè)和流通業(yè)。在中國(guó)公司面前，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈。

其次是電子商務(wù)沖擊。電子化正以驚人的速度發(fā)展，但其實(shí)施必須依靠現(xiàn)代化的物流體系來(lái)保證，這也促使人們將注意力集中到物流上。數(shù)字化、化、多功能化、服務(wù)水平，已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流企業(yè)所追求的目標(biāo)。

三是西部大開發(fā)的影響。還有成千上萬(wàn)的資金將被投入到西部大開發(fā)的工程中。東、西兩省的交流和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將使中國(guó)全域物流網(wǎng)絡(luò)化，給物流企業(yè)帶來(lái)商機(jī)。

未來(lái)五年，即“十一五”期間，將是中國(guó)物流發(fā)展的黃金時(shí)期。物流業(yè)已進(jìn)入高需求、高發(fā)展階段，中國(guó)物流服務(wù)企業(yè)及系統(tǒng)集成及設(shè)備制造企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，調(diào)整市場(chǎng)定位，學(xué)習(xí)或引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)物流技術(shù)，開發(fā)適合市場(chǎng)需求的高附加值產(chǎn)品(服務(wù))，提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，提高我國(guó)物流業(yè)的整體水平。不久的將來(lái)，中國(guó)物流現(xiàn)代化將進(jìn)入一個(gè)全新的階段。

網(wǎng)絡(luò)化物流特征

化經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)

隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了經(jīng)濟(jì)一體化，使企業(yè)的發(fā)展走向多國(guó)化、化的格局。

面臨日益激烈的化競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，企業(yè)把精力集中在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，努力在核心技術(shù)上，而本企業(yè)不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)就被分離出來(lái)，委派給在該領(lǐng)域有專長(zhǎng)、可信賴的合作伙伴。這就為目前所謂的第三方物流，第四方物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件。

的例子就是 DEII計(jì)算機(jī)公司的業(yè)務(wù)模式，該公司僅進(jìn)行定單和終裝配，而把零部件的制造和物流系統(tǒng)操作委托給合作伙伴，通過(guò)供應(yīng)鏈的管理和重組，有效地降低了庫(kù)存，縮短了生產(chǎn)周期，大大提高了競(jìng)爭(zhēng)力。耐克鞋公司也有類似的做法，沒(méi)有鞋廠只做生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)，而運(yùn)輸公司把雜亂無(wú)章的收費(fèi)業(yè)務(wù)交給卡牌公司管理等等。

社會(huì)性物流資源整合是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，單一的管理咨詢公司、第三方物流公司和信息技術(shù)公司都不能完全承擔(dān)，因此，為顧客提供第四方物流服務(wù)的只能是以上三種類型的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，即多家物流、咨詢和信息技術(shù)公司的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。，市場(chǎng)上尚未出現(xiàn)能成為獨(dú)立組織的第四方物流企業(yè)，單一第三方物流、管理咨詢公司、信息技術(shù)公司尚未整合整個(gè)供應(yīng)鏈資源的能力；第二，物流企業(yè)的管理能力成本相對(duì)較低，要通過(guò)物流企業(yè)來(lái)組織整個(gè)物流的工作，其管理費(fèi)用將非常高；再者，物流企業(yè)的成本很高，單個(gè)的物流企業(yè)也沒(méi)有這種能力。

所以，為客戶提供第四方物流服務(wù)的只能是以上三種類型的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，即第三方物流、咨詢公司、信息技術(shù)公司等動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。這種動(dòng)態(tài)聯(lián)盟相對(duì)于單一的管理咨詢公司、第三方物流、 IT企業(yè)有許多優(yōu)勢(shì)。

一是多家第三方物流的聯(lián)合，將拓展各自原來(lái)的業(yè)務(wù)范圍，獲得區(qū)域性甚至性的覆蓋和支持能力；二是管理咨詢公司的介入，將給第四方物流的組織工作帶來(lái)更高層次的管理；再者，信息技術(shù)公司的參與將為第四方物流提供良好的信息平臺(tái)；第四，各成員企業(yè)可以發(fā)展各自的核心能力，從而在不斷變化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下保持自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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發(fā)達(dá)國(guó)家分銷情況及其現(xiàn)狀。

在西方國(guó)家，送貨的一般形式已經(jīng)有相當(dāng)長(zhǎng)的歷史，可以說(shuō)是一種隨市場(chǎng)而誕生的必然的市場(chǎng)行為。特別是伴隨著經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)過(guò)剩，在買方市場(chǎng)的情況下，各種促銷手段都不可避免，送貨作為一種不得已的促銷手段出現(xiàn)。把它作為一種推銷手段，而不承認(rèn)作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略手段，在一些國(guó)家卻持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間，甚至出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高峰，許多企業(yè)直到七十年代還把送貨看作是“無(wú)事可做、無(wú)事可做、無(wú)事可做、無(wú)事可做、無(wú)事可做，甚至有礙企業(yè)的發(fā)展"，正是這種現(xiàn)實(shí)。

過(guò)去二十年來(lái)一直采用的一般運(yùn)輸方式，發(fā)展到有高科技支撐，作為企業(yè)發(fā)展運(yùn)輸作戰(zhàn)手段的運(yùn)輸，也是近二十年的事。在80年代以前，很多國(guó)家還沒(méi)有真正意識(shí)到一點(diǎn)。一篇國(guó)外文章提到，“這種態(tài)度和意識(shí)在過(guò)去十年中發(fā)生了巨大的變化。企業(yè)普遍認(rèn)識(shí)到，配送是企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要組成部分，它能給企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤(rùn)，是企業(yè)增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。這一轉(zhuǎn)變有深刻的社會(huì)根源：

首先，科技的進(jìn)步和生產(chǎn)力的發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)提供了省力而又的技術(shù)裝備管理方式，對(duì)那些“不能回避、討厭、費(fèi)力又低效率的活動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)榭桃庾非?、容易接受、的活?dòng)。

其次，在生產(chǎn)領(lǐng)域勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，越來(lái)越讓人看到流通物流過(guò)程的潛力，很多物流領(lǐng)域的發(fā)展，包括配送在內(nèi)的物流領(lǐng)域的開發(fā)，可以獲得很高的經(jīng)濟(jì)效益，因此不再“有礙于企業(yè)的發(fā)展”。

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