物流木托盤材料貨源充足「多圖」

托盤的標(biāo)準化問題

托盤雖然只是一個小小的器具，但由于托盤具有重要的銜接功能、廣泛圍的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于中心位置，所以，托盤的規(guī)格尺寸是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤尺寸為標(biāo)準，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準，才能體現(xiàn)裝卸搬運、保管、運輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。因而托盤在貨主之間不能流轉(zhuǎn)的情況下，貨品在交割環(huán)節(jié)上有必要倒換托盤，或許底子不必托盤來操作，托盤的裝卸轉(zhuǎn)移效果底子無法閃現(xiàn)。除此之外，托盤的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨格尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運場所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運機具的標(biāo)準尺寸。從某種意義上講，托盤的標(biāo)準化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環(huán)使用的前提，也是實現(xiàn)裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業(yè)機械化，自動化的決定因素，沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一和以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準只能做到局部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。在托盤尺寸國際標(biāo)準化方面，早在1947年瑞典就推出了托盤標(biāo)準，1961年國際標(biāo)準化組織頒布了ISO/R198托盤標(biāo)準，建議采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3種尺寸；1963年頒布ISO/托盤標(biāo)準，增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m兩種尺寸；1971年又頒布了ISO/TC51托盤標(biāo)準，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3種尺寸，后來，ISO/TC51又決定取消ISO/R198和ISO/329，建議由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3種尺寸替代。截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被國際準標(biāo)化組織(ISO)所認可。關(guān)于托盤的國際標(biāo)準，目前國際標(biāo)準化組織還在討論修改之中。由于托盤的尺寸涉及的面太廣，關(guān)聯(lián)因素太復(fù)雜，做到真正的一致和統(tǒng)一實在不容易，必須有一個過程。目前自然形成了三大地區(qū)核心尺寸。美國的國家標(biāo)準托盤尺寸為：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周邊國家加拿大和墨西哥為：1m×1m，澳大利亞為：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。歐洲國家采用0.8m×1.2m尺寸的較多，而德國、英國和荷蘭都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m兩種尺寸，北歐各國擁有0.8m×1.2m的統(tǒng)一型托盤。亞洲國家，以日本、韓國、新加坡和我國臺灣地區(qū)為核心，采用1.1m×1.1m的尺寸的比例較大，普及率在逐年升高，并逐漸影響我國，出現(xiàn)應(yīng)用范圍擴大整個亞洲之勢。

　 　 我國的托盤規(guī)格目前比較混亂。歐洲木托盤標(biāo)準規(guī)定水分含量不能超過木材干燥狀態(tài)時質(zhì)量的22%，在22%~26%范圍內(nèi)被定義為小缺陷，超過26%即不合格。機械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003-81規(guī)定的0.8m×1m、0.5m×08m的托盤，1982年我國頒布的國家標(biāo)準(GB/T 2934-1996)，將聯(lián)運通用平托盤的平面尺寸規(guī)定為：0.8m×1.2m、1.2m×0.8m，1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m，共8種。此外，關(guān)于托盤標(biāo)準，我國還有：GB/T 3716-2000托盤術(shù)語，GB/T 16470-1996托盤包裝，GB/T 15234-1994塑料平托盤，GB/T 4996-1996聯(lián)運通用平托盤試驗方法，GB/T 4995-1996聯(lián)運通用平托盤性能要求等國家標(biāo)準。近年，我國已出現(xiàn)了1.1m×1.1m的托盤，這也是一種新趨勢。

　 　 除了以上介紹的集裝箱和托盤的集裝單元化方式外，還有集裝袋、集裝網(wǎng)、罐式集裝、貨捆單元等多種集裝單元。

不同木托盤的原材料決定著木托盤的用途

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的行業(yè)會用到木托盤，目前高架立體庫與冷鏈生鮮行業(yè)的發(fā)展，更是為木托盤帶來了新的生機，為了更好的給客戶帶來性價比超高的木托盤，我們作為木棧板生產(chǎn)廠家需要對木托盤原材料進行透徹了解以便更好地實現(xiàn)到我們的加工生產(chǎn)中，下面我們就來簡單的了解下不同的木托盤原材料他們的特性：

杉木、落葉松、紅松、馬尾松、柳桉等：這些原材料樹干通直高大，木材強度適中，紋理通直，不翹曲、開裂、耐腐朽和蟲蛀，具有耐磨損握釘力強等特點，一般多適用于周轉(zhuǎn)耐磨建筑行業(yè)等；

杉木、紅松、華山松、松、柏木、云杉屬、核桃揪、桑樹、槐樹、柚木等較適用于化工行業(yè)用木托盤，材料特性具有耐水耐酸堿紋理直不變形等特點，更重要的是其材料具有硬度強抗壓力和韌性都比較高，所以，一般用于重型化工或機械行業(yè)用木棧板；

在這里我們特別要說一下木質(zhì)包裝（實木托盤與木包裝箱）行業(yè)常用的材料：紅松、鐵杉、杉木、冷杉屬、落葉松屬、樺木、楓楊、硬雜木、冬青等；作為木托盤專家，我們有必要根據(jù)不同的行業(yè)選用不同的樹種，做出好的木托盤！

免熏蒸木托盤,

總結(jié)免熏蒸木托盤與常規(guī)木托盤相比較具有的特色優(yōu)點如下：

      一：防水功能好，生產(chǎn)工藝簡略，本錢較低；

      二：出口免熏蒸、免消毒、免簽證，出入境方便快捷；

      三：外型美觀平整、具有高抗壓、高承重功能；

      四：可代替普通木托盤使用，且價格普遍較低；

      五：可有效防止傳統(tǒng)木托盤的木結(jié)、蟲蛀、色差、濕度高等缺點。

二手木托盤盡管之前已經(jīng)被人使用，但為了安全起見，進行實驗查核仍是很有必要的，畢竟木托盤在使用中難免會有損壞，接下來我們上海華也嘉就簡要闡述一下木托盤如何進行試驗查核以及木材料的優(yōu)點：

　　在托盤面板中心線向兩邊四分之一支承距的位置上，依次放上加載用的兩根枕梁。加載用的兩根上枕梁系用外徑為76mm，壁厚6mm無縫鋼管做成，其長度應(yīng)略大于托盤長度。而將零星的貨品用托盤進行有用集裝今后，貨品在生產(chǎn)商、分銷商和客戶之間流轉(zhuǎn)的過程中，一直以托盤作為貨品的裝卸、轉(zhuǎn)移、物料處置、運送、存儲和保管單元，完成物流托盤化作業(yè)，采納機械化的運作形式是我國處理這些問題的有用手法。托盤杭彎強度實驗可選用3-5噸的壓縮實驗機來進行，其它測量儀有含水率、千分表、丈量儀、鋼卷尺等。實驗時，托盤在壓縮實驗機上安放在位置在上枕梁上通過壓盤施加會集載荷，加載速度為10kg/s。

       與木質(zhì)托盤比較，塑料托盤某些方面比較好，例如易于沖刷消毒，但是塑料價格相對偏高，并且污染大，不利于回收再利用，一旦有損壞，無法修補、重裝。02根據(jù)叉車插入方式分類，有單向插入型、雙向插入型、四向插入型等三種。木質(zhì)包裝資料的優(yōu)勢：一：四面可插; 二：既能夠在各類貨架上操作、有能在貨倉中相互堆垛，實現(xiàn)運輸和倉儲的功能;三：膠合板托盤當(dāng)各類貨車運送，簡單的完成物品的集裝化、單元化運輸。

木托盤

 木托盤，是以天然木材為原料制造的托盤，是現(xiàn)在使用廣的托盤。托盤是用于集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧摵傻呢浳锖椭破返乃狡脚_裝置。一般用木材、金屬、纖維板制作，便于裝卸、搬運單元物資和小數(shù)量的物資。

木托盤在物流 中是為基本的集裝單元和搬運器具，隨著產(chǎn)品在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)和用戶之間的流通。它與產(chǎn)品生產(chǎn)線、產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、公鐵路運輸車輛、輪船、集裝箱和倉庫等許多方面都有嚴格的尺寸匹配要求。托盤標(biāo)準是物流 為基礎(chǔ)的標(biāo)準，托盤標(biāo)準的修訂會波及到包裝業(yè)、制造業(yè)、運輸業(yè)、建筑業(yè)等許多產(chǎn)業(yè)的相關(guān)標(biāo)準作相應(yīng)調(diào)整，從而對國民經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生廣泛而又深遠的影響。從貿(mào)易的角度來看，每一個國家利益集團都希望其他國家采用本國的托盤標(biāo)準，以便本國的貨物能夠充分利用它國的物流設(shè)備和設(shè)施，以較低的物流成本順利進入它國市場，而又不愿意為其它國家因改變托盤標(biāo)準，進而改變產(chǎn)業(yè)標(biāo)準分擔(dān)任何代價。因此，托盤國際標(biāo)準歷來成為國際標(biāo)準制定和國際貿(mào)易談判斗爭的焦點之一。我國木托盤市場需求大進口木材需重視隨著我國物流行業(yè)的快速發(fā)展，從以往單一物流公司發(fā)展都多家物流公司鼎立的局面，不管是物流還是貨物運輸都需要大量的木托板作為最基本的運輸工具。例如歐洲為了實現(xiàn)托盤規(guī)格的統(tǒng)一，達到聯(lián)營的目的，各國政府、商會、鐵路聯(lián)盟等組織經(jīng)過長達9年的談判和磋商，才達成統(tǒng)一采用1200mm×800mm規(guī)格的協(xié)議[8]。目前，澳大利亞 而成為當(dāng)今世界上標(biāo)準化托盤使用比例高的國家，擁有南半球大的托盤共用系統(tǒng)（CommonwealthHandlingandEquipmentPool）。但由于澳大利亞三分之二的貿(mào)易市場在中國、東南亞和北美地區(qū)，這些國家和地區(qū)采用的國際托盤標(biāo)準1200mm×1000mm與該國的托盤標(biāo)準1165mm×1165mm不同，澳國政府甚至打算以7億美元的代價更換本國托盤的國家標(biāo)準[9]。可見，選擇一個合適的托盤標(biāo)準對一國經(jīng)濟發(fā)展具有多么重大的經(jīng)濟價值。因此，在我國加緊修訂國家托盤標(biāo)準之際，組織各方面的專家反復(fù)進行論證，科學(xué)地確立我國的國家托盤標(biāo)準具有十分重要的現(xiàn)實意義。