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梭伴隨自動(dòng)化物流系統(tǒng)和生成自動(dòng)化設(shè)備倉(cāng)庫(kù),它可以被用來(lái)作為外圍設(shè)備倉(cāng)庫(kù),或作為一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。在短短的幾年中,注重的選擇Multishuttle系統(tǒng)已經(jīng)在一些行業(yè),如應(yīng)用,電商,服裝,圖書等行業(yè)。如果磨損接合系統(tǒng)作為單個(gè)系統(tǒng)的高速緩存中,順序可以是用于單個(gè)高速緩存的所有產(chǎn)品合并,濃縮至包裝站用于發(fā)送單個(gè)封裝接合之后被完成。
磨損系統(tǒng)揀選系統(tǒng)已經(jīng)打了很多的“招數(shù)”,但不管是什么招數(shù),都必須與業(yè)務(wù)形式和磨損系統(tǒng)的設(shè)計(jì)每個(gè)客戶的物流特點(diǎn)相結(jié)合。兩個(gè)比較應(yīng)該是比較整個(gè)系統(tǒng)才合理。主要設(shè)備構(gòu)成穿梭存儲(chǔ)系統(tǒng)包括一班車,貨架,升降機(jī),傳送帶前庫(kù),軟件系統(tǒng)等幾個(gè)方面。磨損車入軌精度是非常高的。該系統(tǒng)的更高的高度,累積誤差架軌道的精度會(huì)較大,從而影響汽車的運(yùn)行。所以磨損系統(tǒng)不應(yīng)該太做。
如果磨損接合系統(tǒng)作為單個(gè)系統(tǒng)的高速緩存中,順序可以是用于單個(gè)高速緩存的所有產(chǎn)品合并,濃縮至包裝站用于發(fā)送單個(gè)封裝接合之后被完成。在應(yīng)用和推廣的國(guó)家Multishuttle系統(tǒng)還存在一些誤區(qū)。常見類型的錯(cuò)誤和分析,推廣和Multishuttle汽車系統(tǒng)的應(yīng)用四種典型的應(yīng)用場(chǎng)景主要應(yīng)用提供了參考。磨損車入軌精度是非常高的。該系統(tǒng)的更高的高度,累積誤差架軌道的精度會(huì)較大,從而影響汽車的運(yùn)行。所以磨損系統(tǒng)不應(yīng)該太做。
近年來(lái),隨著物流自動(dòng)化市場(chǎng)的快速發(fā)展,注重的選擇Multishuttle系統(tǒng)上已實(shí)現(xiàn)在,電力供應(yīng)商,服裝,書籍,工業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用。4路梭解決問題Multishuttle不能橫向移動(dòng)和變化層,其是4至穿梭特點(diǎn)。因此它確定應(yīng)用的更大的范圍和具有更大的靈活性,以4梭。主要是從成本考慮。空間太低,對(duì)于Multishuttle,就會(huì)導(dǎo)致效率提升機(jī)無(wú)法播放。訪問效率取決于電梯轎廂和機(jī)器的數(shù)量。