合肥到北海的航空快遞公司誠信企業(yè),安徽航馳貨運代理

今年以來，運管部認真落實民航工作要“以人民為中心”的發(fā)展思想，始終把“以市場為導(dǎo)向，以客戶為中心，以滿足需求為目標(biāo)”的服務(wù)理念貫穿落實到服務(wù)工作的各方面。一是提升全員服務(wù)意識。開展“為誰服務(wù)”主題培訓(xùn)，將“客戶一，服務(wù)至上”的服務(wù)精神落到實處；二是實時信息共享。與主要貨運代理以及國內(nèi)各機場查詢建立微信群，實現(xiàn)貨物即時信息一時間的流轉(zhuǎn)和應(yīng)用；三是多措并舉提升服務(wù)品質(zhì)。成立部門專項小組負責(zé)服務(wù)工作，上半年開展客戶回訪2次，解決意見建議15條；與業(yè)務(wù)單位召開協(xié)調(diào)會6次，及時協(xié)調(diào)解決了貨物保障流程及存在問題；四是加大服務(wù)督導(dǎo)。建立服務(wù)監(jiān)察體系，每月開展服務(wù)質(zhì)量專項檢查，對存 在的問題進行分析講評，限時整改，對措施落實情況進行評估，形成閉環(huán)管理。

  隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和人工智能的逐步成熟，物流業(yè)也受益匪淺。試想你通過寵物航空貨運運送的寵物，后是由一架無人機送到你的面前，你會不會很驚訝？其實現(xiàn)在，人們可以看到，無人駕駛汽車運輸貨物的許多關(guān)鍵性技術(shù)已經(jīng)得到了很好的發(fā)展和運用，基本上達到了實際使用的要求。而反觀無人機，似乎有所落后，許多實際的運用還有很大的局限性。故此，有人認為，無人機物流方面的落后狀況，是現(xiàn)有法規(guī)過于嚴(yán)苛導(dǎo)致的。但我認為，錯不在制度的“嚴(yán)苛”。而它們從某個層面來說提供了解決“后一里路”的選項。

或許，很多人看到此，都會覺得不可思議，航空無人機運用已經(jīng)有一個較長的發(fā)展歷史階段了，現(xiàn)在與互聯(lián)網(wǎng)、人工智能相結(jié)合，為何反而落后于陸路貨運無人駕駛汽車發(fā)展呢？當(dāng)然，更有人提出，如果航空貨運無人機仍然不能有很好的發(fā)展，那么，陸路汽車貨運將取代航空貨運。對于這樣的不解和貨運無人機發(fā)展的困境，很多人都把矛頭指向了政府部門，認為是當(dāng)前嚴(yán)苛的管理限制了無人機的進一步發(fā)展。這樣的認識其實有偏頗的。

大數(shù)據(jù)、推動現(xiàn)代物流發(fā)展。航空物流運輸過程中存在大量數(shù)據(jù)，信息從數(shù)據(jù)源頭開始，通過供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)參與方之間的合作不斷豐富，形成具有大量信息的大數(shù)據(jù)。航空物流業(yè)由此面臨監(jiān)控端到端的業(yè)務(wù)執(zhí)行透明度問題，以及提取數(shù)據(jù)有用信息的問題，因此大數(shù)據(jù)、云計算、等熱點技術(shù)的應(yīng)用，成為今后航空物流業(yè)的主要發(fā)展方向。