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停車場投資可以說是中國目前的一個投資熱點。停車場業(yè)可謂風起云涌。但是,停車產(chǎn)業(yè)在熱火朝天的表象背后,卻有深深的隱憂,主要表現(xiàn)為兩大效應:圍城效應、冰山效應。這些,都可能是隱藏在停車場投資中的大坑。圍城效應:源自于作家錢鐘書的小說《圍城》,是指在一座圍城中,外面的人想進來,里面的人想出去。反映在停車場投資中,就像吳敬梓在《儒林外史》中描述的那樣:有人辭官歸故里,有人星夜趕科場。誰是城外的人?誰想進入停車產(chǎn)業(yè)這座圍城?城外的人基本特征如下:對停車場投資充滿美好憧憬,相信這座金礦一定能夠給自己帶來巨大財富,同時還是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的入口,可以通過停車產(chǎn)業(yè)介入車后市場以及周邊市場,具有強大的長尾效應和輻射功能。首先是車樁位一體化。停車場是機動車的停放場所,同時還是新能源機動車的充電場所。占據(jù)了停車場,就占據(jù)了充電樁,同時也把控住了機動車。其次是汽車租賃及汽車共享。
自2015年起,停車產(chǎn)業(yè)政策紅利集中爆發(fā),其涉及到規(guī)劃、設計、建設施工、運營管理、服務等一系列的產(chǎn)業(yè)鏈。作為依賴性強的停車產(chǎn)業(yè),在政策支持和資金輔助下開始迅速發(fā)展。停車場投資建設市場有以下特點:供需結(jié)構(gòu):供需矛盾突出;我國居民汽車保有量的不斷攀升,催生了龐大車位需求,但囿于土地資源剛性約束、停車位配建標準滯后、投資回報率低等原因,車位供給嚴重不足。以成都為例,作為全國第二大汽車保有量城市,中心城區(qū)汽車保有量達175萬輛,但中心城區(qū)各類停車泊位約169萬個,停車供需結(jié)構(gòu)性矛盾突出、二環(huán)以內(nèi)老舊小區(qū)基本停車缺口大、公共停車泊位比例偏低。