永州路面隆聲帶施工承包商報價信息推薦 筑邦建機

    硬路肩的設計標高常見的有兩種情況：一種是硬路肩與車行道連接處標高一致，橫坡與瀝青混合料的種類也相同時，可將硬路肩視為行車道的展寬，攤鋪混合料時可與行車道一起鋪筑，硬路肩的質(zhì)量要求同相同的路面結構。另一種是硬路肩的頂面標高低于相連的行車道，這種情況應先攤鋪硬路肩部分，寬度應比要求的寬 5cm 左右，保證與行車道路面有一定的搭接，以免搭不上需人工找補。對填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟又簡便，土路肩通常隨著路面結構層的鋪筑，相應地分層培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。攤鋪行車道表面層時，攤鋪機靠硬路肩一側的端部應使用 45°的斜擋板，以減少碾壓時邊緣坍塌或發(fā)生較大的側移，并盡量使邊緣順直、平齊。

    我們國家近幾年反而并沒有去大面積推廣，依照我們國家的國情，目前國家正在使用振蕩標線是比較多的，也就是大家經(jīng)常能看到的高速公路上內(nèi)外側，就是縱向帶凸起狀的標線。

    還有就是在事故高發(fā)的路段、急轉彎處、隧道的路口等等也是設置了橫向的振蕩標線，這種標線的聲音是可以接受的，同時也起到安全的提示作用。

    高速公路設置“隆聲帶”的目的主要是，利用“隆聲帶”與汽車車輪劇烈滾動的摩擦聲，來提醒我們的司機及時糾正偏離的行駛方向。預防和防止疲勞或者疏忽的司機將車輛駛入到路間，而沖出公路的危險，撞向公路護欄。

    根據(jù)設置方式，隆聲帶分為壓制隆聲帶、成型隆聲帶 、銑刨隆聲帶和凸起隆聲帶等4種類型，銑刨式隆聲帶在警示效果、施工簡單，成本低廉等方面有明顯優(yōu)越性，杭瑞高速常德段和懷化段就是采用尺寸為：寬*長*深=400*180*13mm、間距300mm的銑刨式隆聲帶。銑刨式隆聲帶一般設在行車道旁的路肩上，由一系列凹凸圓弧狀機構形成，當汽車駛過隆聲帶時，輪胎產(chǎn)生噪聲并且引起汽車的振動，用聲音和震動來警告那些駛離行車道的司機，防止車輛跑偏引起的危險，對不熟路況、大意及疲勞駕駛的司機起到很好的提醒和警示作用，防患于未然，減少交通事故的發(fā)生率，為高速公路的安全暢通提供強而有力的保障。隆聲帶還可以預防和防止疲勞或疏忽的司機將車駛入路肩,沖出公路，撞向公路護欄。

　 據(jù)了解，銑刨式路面隆聲帶這一項目經(jīng)省科技情報研究所的國內(nèi)查新，證實填補了國內(nèi)空白，其警示效力狀況、對行駛車輛車軸的沖擊狀況以及對車輛行駛方向穩(wěn)定性的影響狀況方面達到了世界前沿水平。

    市公路局有關人士告訴記者，這一科技成果昨天得到鑒定后，將在杭州繞城高速公路上推廣，今后還將在省、市各條高速公路上鋪開，給司機駕駛帶來更大的安全保障。