北京隧道風(fēng)機(jī)按需定制 津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)

百米平均風(fēng)阻由風(fēng)筒生產(chǎn)廠家在出廠產(chǎn)品參數(shù)說明中給出

風(fēng)筒的風(fēng)阻理論上包括風(fēng)筒的磨擦風(fēng)阻、接頭風(fēng)阻、彎頭風(fēng)阻、風(fēng)筒出口風(fēng)阻（壓入式通風(fēng)）或風(fēng)筒入口風(fēng)阻（抽出式通風(fēng)），且根據(jù)通風(fēng)方式的不同，各有相應(yīng)繁瑣的計(jì)算公式。但在實(shí)際應(yīng)用，風(fēng)筒風(fēng)阻除與上述因素有關(guān)外，還與風(fēng)筒的吊掛、維護(hù)、風(fēng)壓大小等管理質(zhì)量密切相關(guān)，因此，很難用相應(yīng)的計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算，一般都根據(jù)實(shí)測(cè)風(fēng)筒百米平均風(fēng)阻（包括局部風(fēng)阻）作為衡量風(fēng)筒管理質(zhì)量和設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)。其百米平均風(fēng)阻由風(fēng)筒生產(chǎn)廠家在出廠產(chǎn)品參數(shù)說明中給出。

通風(fēng)方式根據(jù)隧道長(zhǎng)度、施工方法和設(shè)備條件確定

通風(fēng)方式根據(jù)隧道長(zhǎng)度、施工方法和設(shè)備條件確定，分為自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)兩種。自然通風(fēng)既利用隧道內(nèi)、外的大氣壓差進(jìn)行通風(fēng)，無需機(jī)械設(shè)備；機(jī)械通風(fēng)是采用風(fēng)機(jī)為動(dòng)力，配以風(fēng)筒送、排風(fēng)的通風(fēng)方式（壓入式通風(fēng)、抽出式通風(fēng)、混合式通風(fēng)）。機(jī)械通風(fēng)兩種基本方式（壓入式通風(fēng)和抽出式通風(fēng)）見隧道施工基本通風(fēng)方式圖；混合式通風(fēng)是兩種基本通風(fēng)方式相配合使用，分為長(zhǎng)壓短抽式、長(zhǎng)抽短壓式（前壓后抽式、前抽后壓式）。

通風(fēng)系統(tǒng)的操作必須可靠

通風(fēng)系統(tǒng)的操作必須可靠，以及應(yīng)配備與通風(fēng)系統(tǒng)相適應(yīng)的通風(fēng)機(jī)和控制系統(tǒng)。2.選用合適的通風(fēng)系統(tǒng)盡可能節(jié)省通風(fēng)設(shè)備所需空間，以減少投資。3.選用合適的控制系統(tǒng)，以達(dá)到少的設(shè)備費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。為此，應(yīng)選用且范圍寬廣的通風(fēng)機(jī)，使通制意圖在有利的通風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)下實(shí)施。4.選取的通風(fēng)機(jī)應(yīng)具有的可達(dá)性，即當(dāng)風(fēng)機(jī)如果萬一出現(xiàn)故障時(shí)，能迅速排除而不致阻礙交通。

混合式通風(fēng)根據(jù)隧道的具體條件和特殊需要

自然通風(fēng)。這種通風(fēng)方式不設(shè)置專門的通風(fēng)設(shè)備，利用洞口間的自然壓力差或汽車行使時(shí)產(chǎn)生的交通風(fēng)力，達(dá)到通風(fēng)目的。但雙向交通的隧道適用的隧道長(zhǎng)度受到限制，對(duì)于單向行使的隧道長(zhǎng)度影響不大，即使隧道很長(zhǎng)也有足夠的通風(fēng)能力。混合式通風(fēng)根據(jù)隧道的具體條件和特殊需要，由豎井與上述各種方式組成為合理的通風(fēng)系統(tǒng)。而汽車會(huì)排出含有多種有害物質(zhì)的尾氣，而通風(fēng)的方法從洞外引進(jìn)新鮮的空氣沖淡汽車尾氣中的有害成分，使有害物質(zhì)濃度降低到安全濃度。