青海快速比價(jià)IC交易報(bào)價(jià)常用解決方案「同創(chuàng)芯」

運(yùn)行中的電容器的維護(hù)

1、電容器應(yīng)有當(dāng)班人員，應(yīng)做好設(shè)備運(yùn)行記錄。

2、運(yùn)行電容器組外觀巡檢，按規(guī)范規(guī)定每日進(jìn)行，如發(fā)現(xiàn)外殼膨脹應(yīng)停止使用，以免出現(xiàn)故障。

3、檢查電容器組的每相負(fù)載可用電流表。

4、投入電容器組時(shí)，環(huán)境溫度不能低于-40℃，工作環(huán)境溫度1小時(shí)，平均不超過40℃，2小時(shí)平均不能超過30℃，且一年平均不能超過20℃。如果超出要求，使用人工冷卻(安裝風(fēng)扇)或?qū)㈦娙萜鹘M與電網(wǎng)分開。

5、安裝地點(diǎn)的溫度檢查和電容器外殼熱溫度的檢查可以通過溫度計(jì)等方式進(jìn)行，并記錄溫度(尤其在夏季)。

電容器的工作電壓和電流，在使用中，其額定電壓不能超過1.1倍，額定電流1.3倍。

7、在接通電容器后，會(huì)造成電網(wǎng)電壓升高，尤其是負(fù)荷較輕的情況下，應(yīng)將部分電容器或所有電容器從電網(wǎng)中切斷。

電容器殼體和支撐絕緣子表面應(yīng)清潔、無損傷、無放電痕跡，電容器外殼應(yīng)清潔、不變形、不滲油，電容器及鐵架的表面不得有灰塵及其它污物。

什么是PCB電容？

印刷電路板可以起到電容器的作用。 這是因?yàn)殡娙萜骺梢杂蓛蓚€(gè)由金屬制成的物體組成，并由非電介質(zhì)材料隔開。 因此，將 PCB 組件、焊盤、引腳和走線組合在一起，應(yīng)該會(huì)變成一個(gè)能夠使頻率振蕩不穩(wěn)定的電容器。

除此之外，電源和大平面提供必要的去耦電容。 您甚至可以在 PCB 的邊緣使用電容器。 你只需要得到兩個(gè)好的銅平面。 這將用作電容器。 然后我們可以繼續(xù)獲得與 PCB 電容器耦合的分立電容器。 這可能類似于集總電容器，您將在創(chuàng)建用于分配設(shè)計(jì)的系統(tǒng)時(shí)使用它。

芯片短缺是“短期”問題 明年缺芯危機(jī)會(huì)結(jié)

特斯拉 CEO馬斯克說，當(dāng)前芯片短缺危機(jī)將在明年結(jié)束，認(rèn)為這只是“短期”問題，并非長期問題。

Musk并沒有說出他指的是哪個(gè)芯片廠。在此之前，英特爾和臺(tái)積電都宣布了在美國建立新工廠的計(jì)劃，但是這兩個(gè)工廠預(yù)計(jì)要花費(fèi)數(shù)年時(shí)間才能開始生產(chǎn)。臺(tái)灣電力公司執(zhí)行官魏哲家對(duì)外宣稱：“在2023年，我希望我們能提供更多的產(chǎn)能以支持客戶。到那時(shí)，供應(yīng)鏈上的緊張局勢(shì)就會(huì)有所緩解?！?

許多行業(yè)和市場分析人士認(rèn)為，芯片短缺可能會(huì)持續(xù)數(shù)年，例如2023年，這主要是因?yàn)樾酒?yīng)鏈緊張導(dǎo)致的需求依然強(qiáng)勁。這個(gè)時(shí)間比馬斯克給出的2022年這個(gè)時(shí)間要晚。

由于馬來西亞汽車及芯片廠停產(chǎn)，芯片供應(yīng)受到影響。當(dāng)前的芯片訂單預(yù)計(jì)要再過21個(gè)星期。根據(jù) Susquehanna Financial Group的新數(shù)據(jù)，8月份芯片交付等待時(shí)間又比前一個(gè)月又延長了6天，達(dá)到了的大約21周。自2017年開始數(shù)據(jù)以來，公司也是等待時(shí)間的一次。雖然模擬芯片和博通的芯片交付時(shí)間有所惡化，但電源管理芯片和光電元件交付近期有改善跡象。

從汽車到游戲機(jī)產(chǎn)品，芯片短缺影響持續(xù)蔓延，許多行業(yè)受到?jīng)_擊，尤其是汽車制造業(yè)減產(chǎn)嚴(yán)重，其中包括馬斯克的特斯拉。

在季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示，特斯拉存在一些供應(yīng)鏈問題，并且提到了芯片短缺。“在季度，我們遇到了特斯拉經(jīng)歷過的嚴(yán)峻的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，我相信這些挑戰(zhàn)將持續(xù)到第二和第三季度。毫無疑問，芯片短缺是每個(gè)人都知道的大問題。七月份，馬斯克曾表示，擔(dān)心 Cybertruck汽車將于今年晚些時(shí)候開始生產(chǎn)，可能會(huì)受到“短缺”的影響。此外，特斯拉的 Powerwall產(chǎn)品(家用備用電池)的生產(chǎn)也滯后。

由于汽車供應(yīng)鏈中斷而造成的損失增加了90%以上。汽車制造商今年預(yù)計(jì)產(chǎn)量將減少770萬輛，損失總額為2100億美元，幾乎是今年早些時(shí)候預(yù)計(jì)的兩倍。