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隧道人員定位系統(tǒng)
根據(jù)各隧道情況,在隧道壁上安裝定位讀卡器。2一般情況下,要求使用金屬管,在電磁干擾很小的情況下,可以使用PVC管。工作人員隨身攜帶識(shí)別卡。識(shí)別卡不停的向外發(fā)送自己的信息,定位讀卡器也在不停的接收外來(lái)的信息。識(shí)別卡實(shí)時(shí)把數(shù)據(jù)發(fā)送到附近的定位讀卡器,附近的定位讀卡器通過(guò)接力把數(shù)據(jù)發(fā)送到總線上, 終傳輸?shù)娇刂浦行?。這樣,控制中心就能實(shí)時(shí)的知道人員的信息。監(jiān)控中心上位機(jī)軟件實(shí)時(shí)存儲(chǔ),顯示人員定位信息。
蘇州陸禾人員定位系統(tǒng) 在隧道內(nèi)的實(shí)際定位精度可達(dá)1米以內(nèi)。
隧道門(mén)禁定位監(jiān)控平臺(tái)--工程設(shè)計(jì)
施工階段劃分
本工程的特點(diǎn)為了便于組織施工、做到重點(diǎn)、難點(diǎn)突出,以利于集中人,財(cái),物,機(jī),確保工程、有效施工任務(wù)的完成,擬將整個(gè)工程劃分為以下六個(gè)施
工段
1.第—階段王要是按設(shè)計(jì)圖紙中的分管路,布置系統(tǒng)的線管、線槽。
2.第二階段為設(shè)線纜階段,按照系統(tǒng)設(shè)備的安裝位置,鋪設(shè)相應(yīng)的線纜,保證其線纜的通路。
3.第三階段是公共設(shè)備安裝階段,根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工圖紙規(guī)范將各個(gè)系統(tǒng)的設(shè)備安裝到位,保證設(shè)備的可運(yùn)行性。
4.第階為連線階段,主要是將智能設(shè)備按照技術(shù)要求與網(wǎng)絡(luò)連通,調(diào)試設(shè)備使其正常運(yùn)行達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
5.第五階段為系統(tǒng)調(diào)試和培訓(xùn)階段
6.第六階段為交接驗(yàn)收階段。
UWB人員實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)組成部分
整個(gè)系統(tǒng)由定位標(biāo)簽、定位讀卡器和定位服務(wù)器軟件三部分構(gòu)成。
1. 定位標(biāo)簽:帶有按鈕報(bào)警和低電報(bào)警功能,IEEE802.11b國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的防沖突協(xié)議,帶有USB充電口。
2. 定位讀卡器:除了具有普通AP功能還支持定位和識(shí)別功能,1秒識(shí)別200個(gè)以上標(biāo) 簽,識(shí)別距離遠(yuǎn)500米以上。
3. 定位服務(wù)器。主要功能:
1) 電子地圖:電子地圖形式顯示人員分布、報(bào)警狀態(tài)、傳感參數(shù);
2) 實(shí)時(shí)報(bào)警:緊急按鈕告警、危險(xiǎn)區(qū)域告警、低電告警、消失告警等;
3) 報(bào)表統(tǒng)計(jì):實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)區(qū)域人員數(shù)量、進(jìn)出時(shí)間、停留時(shí)間等;
4) 歷史軌跡回放:用于查詢和分析人員軌跡記錄;
5) 支持?jǐn)?shù)據(jù)接口可以無(wú)縫接入現(xiàn)有的隧道人員系統(tǒng);
6) 單個(gè)定位引擎1秒內(nèi)同時(shí)計(jì)算2000個(gè)位置,可以定位上萬(wàn)個(gè)目標(biāo)。
蘇州陸禾 隧道人員定位系統(tǒng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
技術(shù)自主研發(fā)、比目前所有的無(wú)線通信類定位技術(shù)更優(yōu)越。整個(gè)智慧管控平臺(tái)均為自主研發(fā),升級(jí)和維護(hù)無(wú)后顧之憂。
精準(zhǔn)定位。定位精度可達(dá)30cm。保證了調(diào)度中心隨時(shí)掌握每個(gè)隧道內(nèi)人員的實(shí)時(shí)位置和數(shù)量,發(fā)生事故可以迅速鎖定事故地點(diǎn),并可查看事故地點(diǎn)的人員詳細(xì)信息,為實(shí)施救援提供有力支持。
不漏卡。定位系統(tǒng)特有的時(shí)分機(jī)制,保證了高速不漏卡。
經(jīng)濟(jì),性價(jià)比高。針對(duì)隧道場(chǎng)景專門(mén)開(kāi)發(fā)的智慧管控平臺(tái)。更靈活,定位精度更高,數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確實(shí)用,技術(shù)更先進(jìn)。維護(hù)簡(jiǎn)單,操作便捷。