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葉卡捷琳20GP火車運(yùn)輸詢問(wèn)報(bào)價(jià)「多圖」

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發(fā)布時(shí)間:2020-12-12 08:02  
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視頻作者:廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司






湛江到莫斯科的鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)--葉卡捷琳20GP火車運(yùn)輸

工廠的交貨模式,F(xiàn)OB,CIF,EXW,DDP等模式根據(jù)貨物以及目的國(guó)情況可選擇不同的鐵路運(yùn)輸模式。像跨境電商班列,俄羅斯專線物流。在貨物運(yùn)送中或者交付時(shí),如鐵路對(duì)貨物狀態(tài)重量和件數(shù),以及是否有運(yùn)單進(jìn)行檢查并查明下述情況,則應(yīng)編制商務(wù)記錄:貨物全部或部分滅失、重量不足、損毀、腐壞或因其他原因降低重量;運(yùn)單中記載的貨物名稱、重量、件數(shù)、貨件的記號(hào)(標(biāo)記)和號(hào)碼、收貨人或到站名稱與實(shí)際不符;有貨無(wú)票或運(yùn)單缺頁(yè)或有票無(wú)貨;運(yùn)單中記載的發(fā)貨人運(yùn)送用具沒(méi)有或短少。過(guò)境站將貨物從一種軌距車輛換裝到另一種軌距車輛時(shí),發(fā)現(xiàn)貨物容器貨包裝不良時(shí)應(yīng)編制商務(wù)記錄。

商務(wù)記錄用紙用編制記錄國(guó)家的語(yǔ)文及鐵組正式語(yǔ)文(中、俄文)中的一種或兩種印制。商務(wù)記錄用編制記錄國(guó)家的語(yǔ)文填寫(xiě),交付路和過(guò)境站負(fù)責(zé)將商務(wù)記錄中記載的事項(xiàng)譯成鐵組兩種正式語(yǔ)文(中、俄文)中的一種。很多內(nèi)陸地區(qū)是沒(méi)有港口的比如俄羅斯、烏克蘭、蒙古、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦、等國(guó)家,這就是有些客戶為什么會(huì)說(shuō)fob 湛江之類的,很多朋友就很奇怪,湛江不是沒(méi)有港口嗎,是不是客戶說(shuō)錯(cuò)了,其實(shí)確實(shí)不是客戶說(shuō)錯(cuò)了。很多貨物就是從湛江到莫斯科的鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)。




佛山產(chǎn)業(yè)園適合走鐵路到莫斯科--葉卡捷琳20GP火車運(yùn)輸

現(xiàn)為保障國(guó)際貨運(yùn)暢通、提升班列運(yùn)輸時(shí)效,渝新歐根據(jù)市場(chǎng)需求,于近期推出廣州-滿洲里-莫斯科沃爾西諾線路,此條線路站到站9-10天的運(yùn)輸時(shí)效將給廣大客戶提供更為便捷的運(yùn)輸服務(wù)。負(fù)責(zé)烏蘭察布地區(qū)中歐班列發(fā)運(yùn)的集寧貨運(yùn)中心幫助企業(yè)辦理通關(guān)手續(xù),加快企業(yè)通關(guān)速度,為不斷增長(zhǎng)的中歐班列運(yùn)輸需求提供了運(yùn)輸保障。鐵路貨運(yùn)需求增加的原因是兒童食品出口商的需求量增加。同時(shí),集寧貨運(yùn)中心從裝車方案制訂到裝載加固檢查,從貨物進(jìn)場(chǎng)消毒到貨物開(kāi)箱復(fù)驗(yàn),層層跟蹤把關(guān),提升期間中歐班列的開(kāi)行質(zhì)量。

佛山產(chǎn)業(yè)園適合走鐵路到莫斯科滿洲里口岸作為中國(guó)陸路口岸,是中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊橋頭堡和“一帶一路”建設(shè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。目前,經(jīng)由滿洲里口岸進(jìn)出境的中歐班列運(yùn)行線已達(dá)52條,主要集貨地已涵蓋天津、長(zhǎng)沙、廣州、蘇州等60個(gè)城市,可到達(dá)荷蘭、德國(guó)、波蘭、捷克、比利時(shí)、俄羅斯等13個(gè)歐洲國(guó)家,出口地包括澤布魯日、漢堡、華沙、昆采沃、莫斯科、葉卡捷琳堡和沃爾西諾等28個(gè)的服務(wù)、穩(wěn)定的時(shí)效、專業(yè)的態(tài)度成為廣大客戶和企業(yè)主要的出口運(yùn)輸選擇平臺(tái)之一。




莫斯科沃爾西諾車站--葉卡捷琳20GP火車運(yùn)輸

俄羅斯段中歐班列的延誤情況。今年第二季度,鐵路的客運(yùn)城際列車(中遠(yuǎn)程列車)準(zhǔn)點(diǎn)率是68.2%,這是數(shù)據(jù)發(fā)布?xì)v史以來(lái)糟糕的結(jié)果。所有客運(yùn)列車平均準(zhǔn)點(diǎn)率為88.21%,比季度下降了近2個(gè)百分點(diǎn),比去年同期的92.29%下降了4個(gè)百分點(diǎn)。通常情況下,一年中的第二季度是天氣適中的季度,既不太冷也不太熱,是有利于列車準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)的。然而俄鐵今年這個(gè)季度的表現(xiàn),卻比以往多年大雪紛飛的冬季還要差。中遠(yuǎn)程列車準(zhǔn)點(diǎn)率68.2%是什么概念。


目前中國(guó)到俄羅斯的鐵路運(yùn)輸時(shí)間:

中國(guó)南方---莫斯科、葉卡捷琳堡行程15-20天。

中國(guó)北部---莫斯科、葉卡捷琳堡行程13-18天。

中國(guó)---俄羅斯鐵路運(yùn)輸貨代收費(fèi)項(xiàng)目一般含鐵路運(yùn)費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、口岸轉(zhuǎn)關(guān)費(fèi)、裝卸費(fèi)、集裝箱費(fèi)、港務(wù)雜費(fèi);沒(méi)另外說(shuō)明,一般不含貨物保險(xiǎn)費(fèi)、商檢費(fèi)和清關(guān)費(fèi)。


俄羅斯國(guó)際鐵路運(yùn)輸主要針對(duì)俄羅斯內(nèi)陸點(diǎn)海運(yùn)無(wú)法抵達(dá)的城市,可通過(guò)國(guó)際鐵路運(yùn)輸將貨物發(fā)往目的地,中國(guó)至俄羅斯國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)有幾條線路,包括東北的滿洲里出境和新疆的阿拉山口出境,我司可結(jié)合客戶貨物的實(shí)際情況和到達(dá)站點(diǎn)為客戶提供快速、優(yōu)惠、便捷的運(yùn)輸線路和方式。   始發(fā)站:深圳北站、廣州大朗站、上海楊浦站、天津新港站等;

運(yùn)輸路線:始發(fā)站——阿拉山口/多斯德克——俄羅斯;始發(fā)站——二連浩特——烏蘭巴托;

到達(dá)站:俄羅斯(莫斯科/MOSCOW;新西伯利亞/NOVOSIBIRSK;車?yán)镅刨e斯克/TCELJABINSK等)、外蒙古(烏蘭巴托等)

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