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“落臂”事故主要是由于變幅機(jī)構(gòu)變幅繩的拉斷造成的，沒(méi)有經(jīng)過(guò)機(jī)械試驗(yàn)。對(duì)于液壓變幅機(jī)構(gòu)而言，平衡閥或油管事故可能會(huì)導(dǎo)致落臂事故。

安裝和檢查細(xì)長(zhǎng)的大吊臂時(shí)，必須在吊臂下墊上枕木，否則吊臂的重量足以使起重機(jī)前傾。

“倒下的手臂”既有操作上的原因，也有制度上的原因。例如，Q51汽車(chē)起重機(jī)變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器是常閉帶式制動(dòng)器。當(dāng)制動(dòng)器關(guān)閉時(shí)，它取決于彈簧的張力。如果維護(hù)不夠，由于振動(dòng)或其他原因，可能會(huì)出現(xiàn)“落臂”現(xiàn)象。后來(lái)，原因被發(fā)現(xiàn)是剎車(chē)問(wèn)題。

一年，一家礦務(wù)局買(mǎi)了一臺(tái)新的汽車(chē)起重機(jī)。試運(yùn)行前，未經(jīng)技術(shù)檢查，起重機(jī)臂在試驗(yàn)過(guò)程中掉落。發(fā)現(xiàn)原因是變幅繩太松，變幅繩被絆倒，吊臂掉落。

起重機(jī)“落臂”事故很多，這種事故往往發(fā)生在起重機(jī)重量變化的過(guò)程中。

在使用期間,必須定期檢查主要受力構(gòu)件是否有整體或局部疲勞變形、松動(dòng)、失穩(wěn)、嚴(yán)重腐蝕、裂紋、損壞等現(xiàn)象,運(yùn)輸中要盡量設(shè)法防止構(gòu)件變形及碰撞損壞;檢查連接螺栓或鉚固,特別是振動(dòng)部件是否有松動(dòng)、缺損等缺陷;檢查結(jié)構(gòu)連接、焊縫有無(wú)明顯的變形開(kāi)裂。及時(shí)清掃電器設(shè)備上的灰塵、污垢,保證各配電箱、控制箱、各部分電刷及其接觸面等部位的清潔;經(jīng)常檢查所有電纜、電線(xiàn)有無(wú)損傷,如發(fā)現(xiàn)損傷部分應(yīng)及時(shí)包扎或更換;保證各安全裝置行程開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)開(kāi)閉可靠,觸點(diǎn)弧坑應(yīng)及時(shí)磨光;檢查起重機(jī)電源與各機(jī)構(gòu)是否設(shè)短路保護(hù)、失壓保護(hù)、零位保護(hù)、過(guò)流保護(hù)及特殊起重機(jī)的、失磁保護(hù)。

起重機(jī)械技術(shù)檢驗(yàn)教材第二章《起重機(jī)械主要零部件》中的內(nèi)容基本上都與起升、運(yùn)行、變幅和旋轉(zhuǎn)等機(jī)構(gòu)相關(guān)聯(lián)，起重機(jī)械技術(shù)檢驗(yàn)教材在各類(lèi)起重機(jī)內(nèi)容中也都對(duì)機(jī)械部分的常見(jiàn)故障及消除方法進(jìn)行了介紹。

起重機(jī)在使用過(guò)程中，機(jī)械零部件不可避免的遵循磨損規(guī)律出現(xiàn)有形磨損，并引發(fā)故障。

導(dǎo)致同一故障的原因可能不是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系。

因此要對(duì)故障進(jìn)行認(rèn)真分析，準(zhǔn)確地查找真正的故障原因，并且采取相應(yīng)的消除故障的方法來(lái)排除之，從而恢復(fù)故障點(diǎn)的技術(shù)性能。

（一）汽車(chē)吊司機(jī)必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格取證后方可上車(chē)獨(dú)立操作。

（二）司機(jī)應(yīng)熟知汽車(chē)吊的機(jī)械原理，保養(yǎng)規(guī)則，安全操作規(guī)程，并要按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。嚴(yán)禁酒后或身體有不適應(yīng)癥時(shí)進(jìn)行操作。

（三）使用前應(yīng)詳細(xì)檢查作業(yè)場(chǎng)地是否平整堅(jiān)實(shí)，支腿是否牢固，操作手柄、制動(dòng)器及其它操件裝置是否靈敏可靠，在確認(rèn)沒(méi)有異常后方可開(kāi)始工作。

（四）在吊鉤升降時(shí)，必須做到工件在車(chē)尾方向起吊，起吊時(shí)必須先進(jìn)行試吊，要避免起吊過(guò)高，盡量減少物體在空中停留時(shí)間，被吊物起落時(shí)速度要緩慢均勻。