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還有一些人認(rèn)為,車內(nèi)裝備有安全氣囊,所以就沒必要系安全帶了。其實(shí),單純依靠安全氣囊也是十分危險(xiǎn)的。由于沒有了安全帶的束縛,不僅一部分沖擊能量無法從駕乘者身上“卸”下來,而且正在“一如既往”快速充氣的安全氣囊將與快速移動(dòng)的駕乘者正面相撞,氣囊快速膨脹所發(fā)出的巨大沖擊力,將重重地撞向駕乘者的頭部及胸部。因?yàn)闅饽业谋l(fā)力非常大,如果絲毫沒有安全帶的牽引緩沖而直接撞到正在爆發(fā)的氣囊上,對(duì)身體也會(huì)有嚴(yán)重的損傷。所以,安全氣囊是要與安全帶配合使用才能起到其“安全”的作用的。
據(jù)統(tǒng)計(jì),由于系了安全帶而在交通事故中幸免于難的乘員約占30%。也就是說,小小的安全帶救了近三分之一駕車人的命。所以,您千萬不要嫌麻煩,舉手之勞,也許就能保住一條命。套用一句大家都知道的宣傳語:為了您的安全,請(qǐng)系好安全帶。
汽車用帶
安全是人們出行基本的需求。三點(diǎn)式安全帶可以救命,這是一個(gè)毋庸置疑的事實(shí),但無論是還是普通民眾都用了很長時(shí)間才明白了這個(gè)道理。然而,雖然有些人在購車時(shí)也非常注重車輛的安全性能,但是對(duì)于保護(hù)駕駛?cè)撕统丝蜕陌踩珟s重視不夠。當(dāng)高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或遇到意外緊急制動(dòng)時(shí),將產(chǎn)生巨大的慣性力,這個(gè)慣性力可能超過駕駛?cè)梭w重的20倍(視行車速度及撞擊程度有所不同),使駕駛?cè)思俺丝团c車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃、座椅靠背、車門等物體發(fā)生碰撞,極易造成對(duì)駕乘人員的傷害,甚至將駕乘者拋離座位或拋出車外。
1) 安全帶組件的額定強(qiáng)度裝在單座座椅上使用的安全帶組件,包括織帶、釋放裝置、其他零部件,按規(guī)定試驗(yàn)要求拉緊后,在安全帶軸向上至少能承受6672牛的載荷。此外,不少準(zhǔn)媽媽會(huì)對(duì)使用安全帶有抗拒感,因?yàn)榘踩珟?huì)讓她們非常不舒服,而且很多母親認(rèn)為緊縛的安全帶在發(fā)生交通意外時(shí)會(huì)傷害胎兒。如果是雙聯(lián)座座椅上使用的安全帶組件,則額定強(qiáng)度應(yīng)至少為13344牛。安全帶組件的額定強(qiáng)度,都相應(yīng)在每副安全帶組件的每半邊帶子上。
2) 安全帶釋放裝置安全帶組件是可調(diào)的,并有一個(gè)易于操作的快速釋放裝置。在安全帶織帶承受了至少等于規(guī)定的拉伸載荷以后,安全帶使用者能夠比較容易地打開這個(gè)釋放裝置。
3) 織帶的特性及其他安全帶織帶規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)寬度為51毫米,考慮到紡織、染色、防毒、阻燃及磨損處理等所有必須的生產(chǎn)過程,織帶寬度可掌握在(49±2)毫米。肩帶向座位后下方、與座椅肩部水平線的夾角不得大于45度,與座位中心線的角度是20度(分散度或輻合度)。連接織帶的金屬件上的槽或孔不小于51毫米。織帶額定斷裂強(qiáng)度至少比組件規(guī)定的強(qiáng)度高出50%,其阻燃性能符合規(guī)定的要求,以防止在使用期間由于氣候、腐蝕、銳角的磨損及其他原因引起的強(qiáng)度降低或損失。
預(yù)緊式
預(yù)緊式安全帶(PRETENSIONER SEAT BELT)也稱預(yù)縮式安全帶。預(yù)緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同,除了普通卷收器的收放織帶功能外,還具有當(dāng)車速發(fā)生急劇變化時(shí),能夠在0。這種安全帶的特點(diǎn)是當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間,乘員尚未向前移動(dòng)時(shí)它會(huì)首先拉緊織帶,立即將乘員緊緊地綁在座椅上,然后鎖止織帶防止乘員身體前傾,有效保護(hù)乘員的安全。預(yù)緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同,除了普通卷收器的收放織帶功能外,還具有當(dāng)車速發(fā)生急劇變化時(shí),能夠在0.1秒左右加強(qiáng)對(duì)乘員的約束力,因此它還有控制裝置和預(yù)拉緊裝置。
基本原理
理想的安全帶作用過程是:首先,及時(shí)收緊,在事故發(fā)生的時(shí)刻毫不猶豫地把人“按”在座椅上。然后,適度放松,待沖擊力峰值過去,或人已能受到氣囊的保護(hù)時(shí),即適當(dāng)放松安全帶。避免因拉力過大而使人肋骨受傷。先進(jìn)的安全帶都帶有預(yù)收緊裝置和拉力限制器。