二手集裝箱出租價格批發(fā)

可移動家居

產(chǎn)品簡介：該產(chǎn)品功能囊括了臥室、廚房、客廳、洗手間和走廊，使用了一個巨大的太陽能電板來提供能源，屋頂?shù)木G色植被能大幅度提升整體的保溫隔熱效果，是居家旅行的絕佳選擇。集裝箱運輸?shù)闹饕P(guān)系方介紹

1.無船承運人 　　他們專門經(jīng)營集裝貨運的攬貨、裝箱、拆箱、內(nèi)陸運輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，可以具備實際運輸工具，也可不具備。

2.實際承運人 　　掌握運輸工具、并參與集裝箱運輸?shù)某羞\人。通常他們擁有大量的集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機的銜接。

3.集裝箱租賃公司 　　專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務(wù)。集裝箱租賃對象主要是一些較小的運輸公司、無船承運人以及少數(shù)貨主。這類公司業(yè)務(wù)包括出租、回收、存放、保管以及維修等。

4.集裝箱堆場 　　指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸、轉(zhuǎn)運、保管、交接的場所。5.集裝箱貨運站 　　是處理拼箱貨的場所，它辦理拼箱貨的交接、配箱積載后，將箱子送往CY，并接受CY交來的進口貨箱、進行拆箱、理貨、保管，最后撥交給各收貨人。

 由于集裝箱市場的不景氣，中國遠洋和中海集運2009年出現(xiàn)巨虧。 中國遠洋虧損75.4億元，中海集運虧損64.89億元，在已經(jīng)公布年報的上市公司中，兩者的虧損額度分別占據(jù)前兩名位置 。    不過，中國遠洋認為，公司的集裝箱運輸業(yè)務(wù)單元2010年 有望扭虧。根據(jù)航運研究機構(gòu)Drewy預(yù)測，2010年全球集運價格有望上漲30％，班輪業(yè)整體將出現(xiàn)盈利。由于今年宏觀經(jīng) 濟止跌回升，退役及延期交付力度有所加大，行業(yè)自律行為明顯加強，因此公司對2010年集運業(yè)務(wù)今年扭虧較有信心。    2009年，中國遠洋實現(xiàn)營業(yè)收入557.3億元，同比下降51.9 ％；跟著網(wǎng)絡(luò)不斷的深入到千家萬戶,良多行業(yè)已經(jīng)開辟了新的網(wǎng)上銷售模式,唯獨二手集裝箱的買賣仍是停留在傳統(tǒng)的,通過電話、郵件或者熟人先容的模式進行銷售。利潤總額-61.3億元，同比下降142.5％；歸屬于上市公司股東的凈利潤-74.5億元，同比下降169.9％。從業(yè)務(wù)單元來 看，集裝箱業(yè)務(wù)對公司整體業(yè)務(wù)利潤的拖累尤為顯著。    中國 遠洋總經(jīng)理張良表示，“2009年集裝箱市場供大于求，量價持續(xù)下跌，中國出口集裝箱指數(shù)相比2008年同期下降了 21.6％。”    晶造集運年報也顯示，公司去年實現(xiàn)營業(yè) 收入199.38億元，同比減少43.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-64.89億元，同比大幅下滑4917.73%；每股收益為- 0.56元，同比減少4929.57%；加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為-22.78%。

新箱初次投入使用是在國際貿(mào)易中,或者說是遠洋航線上。買主無非是晶造船公司或租箱公司,二者保有的集裝箱量按TEU計,比例約為55:45。通常情況下,新集裝箱在大洋上漂泊10~12a后,就要退出國際運輸。近年來,每年新投入使用的集裝箱約為300萬TEU,而從國際航運中退出的舊箱約有100萬TEU之多。決定集裝箱第1次退役的因素,也就是箱主決策是否放棄或出賣舊箱、購進新箱時要考慮的問題很復(fù)雜。(1)箱子的狀態(tài), 主要指以前受損的情況和目前的狀況。舊箱的狀態(tài)主要看結(jié)構(gòu):梁、立柱和木地板。(2)箱子剩余使用年限或者剩余價值。(3)新箱的價格因素。由于目前幾乎所有的干貨箱都是在我國制造的,近年來價格變動很小,20英尺箱在2000美元上下,因此這一因素一般無須著重考慮。(4)國際集裝箱班輪運輸市場走勢, 尤其是3大東西遠洋航線的箱運量的平衡情況,我國與歐美貿(mào)易的巨大差額對國際集裝箱班輪運輸各方面都產(chǎn)生非常大的影響,集裝箱的第1次退役也不例外。市面上很多優(yōu)質(zhì)集裝箱不僅價格沒有商量余地，而且有些廠家生產(chǎn)出的產(chǎn)品與二手集裝箱沒有大體的差異，甚至有些二手產(chǎn)品它的綜合性要更高。(5)箱子所在的地理位置,這個因素有時甚至起到?jīng)Q定性的作用。以一種比較極端的情況為例:如果卸空的集裝箱是在美國中部(如芝加哥),要將其調(diào)運到亞洲主要貨源地,僅美國一側(cè)的陸上費用就高達650美元,加上海運費用(假定箱主就是運輸該空箱的船公司)和碼頭裝卸費,其總和與1個已服役8~9a的箱子的剩余價值(20英尺二手箱的平均價值1000美元)相差無幾,要是這個空箱受損尚未修復(fù)(在美國修理箱子的費用動輒超過400美元),那么決策的結(jié)果更是不言而喻的—棄舊箱購新箱(如果舊箱狀況還可以,找得到下家,那就多少賣點錢)。(6)船公司間的收購與兼并。有時這也會促使舊箱提前退役,因為出于公司的市場形象和管理需要,原有的集裝箱要重新涂飾,換上新公司的標(biāo)記。對于有相當(dāng)役齡的舊箱,與其花一筆不小的費用涂刷他們的"老臉",還不如賣掉他們,訂購?fù)科岷眯聵?biāo)記的新箱。

干箱型房屋集裝箱體現(xiàn)干貨集裝箱的一些主要特點，其鋼結(jié)構(gòu)是在ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱基礎(chǔ)上拉伸的干箱結(jié)構(gòu)，并增加內(nèi)外保溫層、裝飾板等完成主體結(jié)構(gòu)；內(nèi)外保溫層間設(shè)置龍骨，以增加內(nèi)墻面的強度；地板采用發(fā)泡型水泥板或纖維水泥板，表面鋪設(shè)材料可選塑料地板、木地板、竹木地板或粘貼地磚等；內(nèi)墻面一般采用石膏板或纖維水泥板，再鋪設(shè)墻紙；保溫材料根據(jù)使用環(huán)境可選用巖棉、玻璃纖維或聚氨酯發(fā)泡材料等；大面積的玻璃開窗設(shè)計，讓餐廳內(nèi)的人能夠隨時隨地觀察路邊的行人跟景物，讓人有種仿佛在倫敦街邊的餐館吃飯的感覺，這時候要是再來場小雨，perfect。內(nèi)部設(shè)施的配備遵循客戶的要求；運輸角件布置在ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)位置，便于房屋集裝箱的運輸。干箱型房屋集裝箱的結(jié)構(gòu)強度高，加之運輸方便，使其受到不少客戶的青睞；但由于用之搭建房屋的外殼完全為鋼結(jié)構(gòu)，缺乏溫馨感，比較適合用作辦公場所。

干箱型房屋集裝箱的水電路一般布置在外保溫層與內(nèi)龍骨間。頂部電路布置在保溫層內(nèi)，一般在底部水泥板上開槽布置水路，排污水路設(shè)置在水泥板下方以減少對水泥板的損害，并對伸至箱體外的管路采取適當(dāng)安全保護措施。

為增加外觀的美感，提高隔溫性能，目前的干箱型房屋集裝箱增加頂棚和外披掛。頂棚可選用拉筋鍍鋅鋼板、鍍鋁鋼板、PVC型材、纖維水泥板等，外表面增加隔熱涂層以強化隔熱效果，采用斜坡式布置，以降低漏水隱患；北美和西北歐地區(qū)基本上沒有生產(chǎn)干貨箱的廠商，公路和鐵路用的國內(nèi)箱基本上是40英尺和45英尺的箱子，甚至還有53英尺的大箱子。外披掛材料可選用鍍鋅鋼板、鍍鋁鋼板、鋁型材、PVC型材、纖維水泥板等，由于干箱型房屋集裝箱帶有外層鋼板，外披掛的布置十分方便。