天津彩色防滑路面施工單位量大從優(yōu)「在線咨詢」

彩色防滑路面通過道路顏色的不同提示

彩色防滑路面在發(fā)達國家和地區(qū)，以及中國大陸都已經被廣泛應用，大量對比數據證明它的應用不僅有利于交通阻塞的疏導，而且也是預防和控制道路交通事故的有效手段。彩色防滑路面通過道路顏色的不同提示，駕駛者在規(guī)定的路面上行駛，從而避免了不同車輛的混行。提示駕駛人員前方的危險路段，并通過提供高摩擦力的面層來實現(xiàn)很好防滑效果。駕駛員駛入上述路段可以提前降低速度，并在緊急情況下，縮短剎車距離避免惡通事故。

高強無機彩色路面應用范圍廣

高強無機彩色路面應用范圍廣，并且施工簡單、干燥時間快，不會長時間影響交通。高摩擦系數的彩色防滑路面，能夠有效地提高行車安全。

彩色陶瓷顆粒是采用高嶺土、長石、石英和粘土為主要原料，外加無機高溫色劑，經高溫燒制而成的一種新型路面材料。

彩色陶瓷顆粒防滑路面是采用雙組份聚亞酰胺樹脂粘接劑和各種不同規(guī)格、顏色、大小的陶瓷顆粒結合而成，具有防滑耐磨、環(huán)保耐腐、吸水率低、色澤鮮艷、美觀、、堅硬牢固、使用壽命長等特點。廣泛應用于機場跑道滑道、火車站、公交車站臺、自行車道、停車場、公園社區(qū)、廣場、隧道、高速路口收費站與服務區(qū)、彎坡路段醒目提示等場所，實現(xiàn)功能與性能、工程與環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

彩色防滑路面主要應用在如下方面

彩色防滑路面主要應用在如下方面： (1)高速公路收費站 收費站前300 m 范圍內,是汽車開始制動到完全停止的一段剎車距離。據調查,部分超載貨車及剎車不良車輛,從高速行駛到完全停穩(wěn)需要的距離較長。一旦收費站前的300m 范圍內的路面抗滑性不好,就容易出現(xiàn)汽車制動效果不佳,導致撞桿或追尾等交通事故。因此,收費站前路面抗滑性能是特別需要加強的。 彩色路面防滑涂料常在高速公路收費站ETC 車道劃分上采用，如西安咸陽國際機場專用高速公路是陜西省乃至西部地區(qū)建設規(guī)模大的一條8車道高速公路。鑒于該項目的兩個主線收費站車道多,且采用了ETC技術,為了引導車輛快速、準確進入車道,提高行車安全,該項目在收費廣場和ETC 車道上鋪筑了彩色路面。 (2)坡道 在下坡道路段的行車過程中,行車速度較快,一旦遇到緊急情況需要剎車時,對路面抗滑性能要求就很高。同時,要保證行車的安全性,還應該在下坡路段對司機有提醒、警示的作用,只有這樣才能在大程度上避免交通事故的發(fā)生。 對于長下坡：在該路段采取鋪筑3m隔10m;2m隔8m;2m隔5m等方式進行間斷型鋪筑。對于稍短下坡;在該路面采取滿鋪的方法進行鋪筑。

彩色防滑路面的處治方案

彎道路面

不同半徑和不同長度的彎道是安全行車的一大隱患。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發(fā)生率較高的重要因素之一。彩色防滑路面可明顯提高該路段抗滑性能,明顯減少交通事故的發(fā)生。

單彎道的處治方案：在進彎道口前約200m范圍內采取鋪1.5m～3m，間隔3～10m的間斷型鋪筑，在彎道內采取滿鋪彩色防滑路面。

連續(xù)彎道的處治方案：彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案，鋪1.5m～3m，間隔3～10m。在彎道內采取滿鋪彩色防滑路面。

隧道路面

根據對隧道交通運營的調查分析并參照隧道設計規(guī)范,隧道進出口位置是交通事故發(fā)生率較高的路段,在進出口路段滿鋪彩色玻璃砂防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能,同時又可以起到警示、提醒作用,達到減少交通事故的目的。

長隧道(單洞長度大于1km)的進出口約30m范圍內(洞內250m，洞外50m)滿鋪彩色防滑路面，其余部分可采取滿鋪方式，也可采取間斷型鋪筑，即鋪筑1.5m～3m間隔4m～10m。

短隧道的整個隧道內滿鋪彩色防滑路面。