黑龍江吊車板簧定做多重優(yōu)惠「河南弘鼎橋」

汽車板簧是汽車懸架系統(tǒng)中傳統(tǒng)的彈性元件，由于其可靠性好、結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝流程短、成本低而且結(jié)構(gòu)能大大簡化等優(yōu)點，從而得到廣泛的應(yīng)用。汽車板簧一般是由若干片不等長的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強度彈簧梁。

在懸架系統(tǒng)中除了起緩沖作用而外，當它在汽車縱向安置，并且一端與車架作固定鉸鏈連接時，即可擔負起傳遞所有各向的力和力矩，以及決定車輪運動的軌跡，起導(dǎo)向的作用，因此就沒有必要設(shè)置其它的導(dǎo)向機構(gòu)，另外汽車板簧是多片疊加而成，當載荷作用下變形時，各片有相對的滑動而產(chǎn)生摩擦，產(chǎn)生一定的阻力，促使車身的振動衰減，因此采用此種結(jié)構(gòu)可以不裝減振器。但是板簧單位重量儲存的能量低，因些材料的利用率差。一般多片簧ε=60%，少片簧ε=75%~85%。耗費大量的合金鋼，它的重量占汽車自重的8~9%。

車輛經(jīng)常在超載或偏載的情況下使用鋼板彈簧是根據(jù)車輛的額定載質(zhì)量設(shè)計的，如果在車輛的使用中實際載質(zhì)量大大的超過車額定載質(zhì)量，或者是嚴重偏載，鋼板彈簧在工作中將產(chǎn)生過大的彎曲應(yīng)力，使鋼板彈簧的耐疲勞強度大大降低，造成鋼板彈簧的早期損壞，拉運煤炭的斯太爾車，以貨車較多，在使用中嚴重超載超掛，個別的總拉運60多噸，由于嚴重超載，使鋼板彈簧早期損壞。按規(guī)定，均勻地裝載有利于提高車輛利用率，也會延長鋼板彈簧的使用壽命。

鋼板彈簧組件的裝配

1）鋼板彈簧裝配前，應(yīng)在各片鋼板彈簧上涂刷一層石墨潤滑脂，再依次按長短書序排列疊放整齊，使中心孔對正后穿入中心螺栓。

2）在支架上用絲桿或千斤頂壓縮鋼板彈簧，使之相互貼合，擰入中心螺栓、螺母并緊固，應(yīng)使中心螺栓軸線與鋼板彈簧圓弧面的切線垂直，兩側(cè)面齊平。

3）按圖2-140所示裝好回跳夾箍的套管?；靥鴬A箍可起到保持各片鋼板彈簧處于相互平行的位置，防止橫向錯位；并引導(dǎo)各應(yīng)力，防止主鋼板彈簧獨立回跳易產(chǎn)生折斷。

4）裝回跳夾時，應(yīng)注意以下幾點。

a）套管應(yīng)能在螺栓上轉(zhuǎn)動。

b）各處間隙如圖2-140所示。

c）緊固螺母時，以緊至間隙符合要求為止，不能將螺母緊死，為防止螺母松動，應(yīng)在螺母與螺栓分界處適當沖鉚，或?qū)⒙菽競?cè)平面與夾箍接觸處點上電焊。

汽車產(chǎn)業(yè)正在研究如何降低汽車重量。汽車的重量下降了，其燃油量和排放量自然就會降低，這對于節(jié)能減排起很重要的作用。如何降低汽車重量，首先要從汽車元件開始著手。作為汽車減震裝置的汽車板簧，這個重要的裝置可是一個大家伙。是整車重的元件之一。對于汽車板簧的減重是不容忽視的一個問題。目前，少片板簧已經(jīng)在減重方面有了一定的突破。少片汽車板簧的片數(shù)少于普通的汽車板簧，因此質(zhì)量遠小于普通汽車板簧。不僅如此，少片的汽車板簧還比普通汽車板簧的磨損小，所以壽命也高于一般的汽車板簧。