【廣告】
道岔鋪設施工:“現場預鋪插入法”即在有預鋪條件的地段,道岔區(qū)應先用臨時軌道過渡,并進行上砟整道。同時按《鋼軌焊接接頭技術條件》進行焊接型式檢驗,達到合格標準并確定焊接工藝和焊接參數后,方可進行正式焊接。在道岔岔位一側或附近搭設高速道岔的預鋪臺位,利用軌道吊配合卸料和組裝道岔,檢查道岔各部分幾何尺寸滿足要求后,然后進行道岔內部焊接,拆除臨時軌排,攤平道砟,利用滑軌和滾筒將道岔橫移(縱移)滑入岔區(qū),補充道砟進行整道,檢查并精調道岔,使道岔各部分幾何尺寸均達到要求,后進行道岔與兩端長鋼軌之間的鎖定焊接,從而完成有砟道岔的鋪設。
道岔鋪設施工:材料要求?;拒壖凹廛壣炜s阻力應符合客運專線鐵路鋼軌伸縮調節(jié)器的相關技術要求,達不到要求應重新整治,直到合格。道岔應在制造廠內進行預組裝和調試,按廠內組裝試鋪驗收技術條件的規(guī)定檢驗合格。成組交貨的鋼軌伸縮調節(jié)器出廠時,制造廠技術檢驗部門應對產品零部件依據相關條件進行檢驗。道岔的護軌(turnout guard rail)固定型轍叉的重要組成部分,設于固定轍叉的兩側。是控制車輪運行方向,防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌,保證行車安全的重要設備。如果您還有什么疑問,或者您有需要什么,都可以隨時來電咨詢我們。我們一定會竭盡所能幫助您。
對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式,整個道岔對稱于主線的中線或轍叉角的中分線,列車通過時無直向及側向之分。尖軌長度相同時,尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半;導曲線半徑相等時,對稱道岔的長度要比單開道岔短,其它條件相同時,導曲線半徑約為單開道岔的兩倍;在曲線半徑和長度保持不變時,可采用比單開道岔更小號數的轍叉。在日常養(yǎng)護作業(yè)中不當,如起道和搗固不慎(不是根據每組道岔行車密度的不同),造成水平不良。
單開道岔以它的鋼軌每米質量及道岔號數區(qū)分類型。火車運送道岔至現場,吊車配合卸枕,按設計位置、標準間距排放整齊。目前我國的鋼軌有75kg/m、60kg/m、 50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型,標準道岔號數(用轍叉號數來表示)有6、7、9、12、18、24號等,其中6、7兩號僅用于廠礦企業(yè)內部鐵路或駝峰下,其它各號則適用于鐵路正線和站線,并以9號及12號為常用。在側線通過高速列車的地段,則需鋪設18號、24號等大號碼道岔。