地鐵車門壓力檢測(cè)儀貨真價(jià)實(shí)

WMYQ-3D{車門壓力檢測(cè)儀}為什么適合國(guó)內(nèi)地鐵使用

WMYQ-3D車門壓力檢測(cè)儀為什么適合國(guó)內(nèi)地鐵使用？

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的這款車門壓力試驗(yàn)器采用與國(guó)外設(shè)備一樣的設(shè)計(jì)制作標(biāo)準(zhǔn),測(cè)力核心部件為進(jìn)口配件，配備采集組件和全中文界面，實(shí)時(shí)顯示所有數(shù)據(jù)，具備Excel預(yù)覽、轉(zhuǎn)存功能，滿足了現(xiàn)場(chǎng)修調(diào)車門的質(zhì)量和進(jìn)度要求。北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測(cè)儀能檢測(cè)車門的夾緊力、開(kāi)門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。售后和定期校驗(yàn)都在國(guó)內(nèi)來(lái)完成，保證了設(shè)備的完好狀態(tài)。

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軌道交通車輛的各種車門

軌道交通車輛的各種車門

◆旅客門:內(nèi)藏門、外1掛門、塞拉門

◆逃生門:上開(kāi)式和下開(kāi)式

◆司機(jī)門

◆安全門屏蔽門

防擠壓力(遵循EN14752標(biāo)準(zhǔn)):峰值力Fp<300N:在次試圖關(guān)門過(guò)程中的有效力Fe<150N:在進(jìn)一步試圖關(guān)門過(guò)程中的平均有效力Fe<200N。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D地鐵車門壓力檢測(cè)儀型車門壓力檢測(cè)儀能檢測(cè)車門的夾緊力、開(kāi)門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

地鐵車門故障之門控器重啟

車門故障之門控器重啟
　　單個(gè)車門不能正常打開(kāi)而且沒(méi)有故障記錄，通過(guò)運(yùn)行記錄及視頻等數(shù)據(jù)進(jìn)行查看，單門在車到站停穩(wěn)后沒(méi)有正常打開(kāi)，在開(kāi)門過(guò)程中，此門在網(wǎng)絡(luò)上顯示黑色，5秒后恢復(fù)綠色并沒(méi)有故障報(bào)出，此類可以排除車門傳送異常故障?；氐綑z修庫(kù)后，進(jìn)行多次開(kāi)關(guān)門實(shí)驗(yàn)，此門動(dòng)作正常。車門傳動(dòng)裝置的原理為：門控器開(kāi)關(guān)門指令→驅(qū)動(dòng)電機(jī)→齒帶輪→齒帶→左右門吊板→左右門扇。檢查網(wǎng)絡(luò)故障一覽，未報(bào)任何故障，對(duì)下1載門控器數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)只有在門控器送電初始化和按壓自復(fù)位按鈕時(shí)才會(huì)有記錄，能夠判定此門控器進(jìn)行了重啟。更換門控器，進(jìn)行50次開(kāi)關(guān)門實(shí)驗(yàn)，開(kāi)關(guān)門正常。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測(cè)儀能檢測(cè)車門的夾緊力、開(kāi)門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

地鐵車門故障之門控器電機(jī)輸出線虛接

車門故障之門控器電機(jī)輸出線虛接
　　故障表現(xiàn)為門無(wú)法關(guān)閉，查看數(shù)據(jù)記錄：“司機(jī)持續(xù)按關(guān)門按鈕9秒，門仍未關(guān)閉”；門控器數(shù)據(jù)記錄：“3次防擠壓”。
　　車門傳動(dòng)裝置的原理為：門控器開(kāi)關(guān)門指令→驅(qū)動(dòng)電機(jī)→齒帶輪→齒帶→左右門吊板→左右門扇。如果電子門控器換到其它任何門上,有必要通過(guò)撳下維護(hù)按鈕的方式對(duì)其進(jìn)行初始設(shè)置,撳下時(shí)間超過(guò)1。經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)門控器“電機(jī)V相輸出”線虛接，導(dǎo)致無(wú)刷電機(jī)缺相，造成電機(jī)開(kāi)路無(wú)法正常工作。若電機(jī)無(wú)法正常工作，則車門也不能正常關(guān)閉。將電機(jī)輸出線緊固后，測(cè)試開(kāi)關(guān)門100次，功能正常。