海南ASME認(rèn)證航空航天熱壓罐報(bào)價(jià)點(diǎn)擊了解更多「在線咨詢」

碳纖維是一種什么材料?

碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。

碳纖維是由含碳量較高，在熱處理過程中不熔融的人造化學(xué)纖維，經(jīng)熱穩(wěn)定氧化處理、碳化處理及石墨化等工藝制成的。

山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司，擁有美國ASME壓力容器設(shè)計(jì)制造資質(zhì)，國家二類壓力容器設(shè)計(jì)、制造、管道安裝資質(zhì)齊全,專業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，長期從事各類壓力容器的設(shè)計(jì)制造。主營復(fù)合材料生產(chǎn)加工設(shè)備、化工設(shè)備及高分子復(fù)合材料制品工藝研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、廠房設(shè)計(jì)建設(shè)。

?復(fù)合材料應(yīng)用于橋梁的優(yōu)勢(shì)——山東中航泰達(dá)

復(fù)合材料應(yīng)用于橋梁的優(yōu)勢(shì)

復(fù)合材料橋梁的優(yōu)勢(shì)一是重量輕，只有同等承載和規(guī)模的混凝土橋梁的約5% ，鋼結(jié)構(gòu)橋梁的1/5～1/10。帶來較大的成本支出變化，一是運(yùn)輸成本，現(xiàn)代橋梁都是在工廠制造，重量輕減少運(yùn)輸費(fèi)用支出。二是建造使用的施工機(jī)械數(shù)量可以減少，施工時(shí)間縮短，費(fèi)用支出降低。三是基礎(chǔ)建設(shè)要求降低，據(jù)國外研究統(tǒng)計(jì)，橋梁的基礎(chǔ)建設(shè)費(fèi)用約占總建設(shè)費(fèi)用的50%，由重量減輕帶來的基礎(chǔ)建設(shè)費(fèi)用降低非常可觀。因此復(fù)合材料橋梁工廠制造費(fèi)用雖然提高，但總體建設(shè)費(fèi)用持平甚至降低。

碳纖維復(fù)合材料熱壓罐工藝綜述——中航泰達(dá)

碳纖維復(fù)合材料的成型工藝多達(dá)數(shù)十種，其中熱壓罐工藝是應(yīng)用較多、為常見的一種成型方式。本文從工藝原理、工藝特點(diǎn)、常見問題及對(duì)策、典型技術(shù)應(yīng)用等方面對(duì)該工藝進(jìn)行概括性說明，并以無錫威盛新材料有限公司使用熱壓罐工藝生產(chǎn)的碳纖維汽車電池箱為例，對(duì)工藝流程進(jìn)行詳細(xì)描述。

1.基本概念

1.1工藝原理

將碳纖維預(yù)浸料按鋪層要求鋪放于模具上，將毛坯密封在真空袋后放置于碳纖維熱壓罐中。在真空狀態(tài)下，經(jīng)過熱壓罐設(shè)備升溫、加壓、保溫、降溫和卸壓等程序，利用熱壓罐內(nèi)同時(shí)提供的均勻溫度和均布?jí)毫?shí)現(xiàn)固化，從而可以形成表面與內(nèi)部質(zhì)量高、形狀復(fù)雜、面積巨大的碳纖維復(fù)合材料制件。