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烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕整柜散貨物流專線運輸

從2019年3月1日起，烏國家鐵路公司將國內(nèi)鐵路貨運費用提高20%鐵路運輸

中哈土伊鐵路運輸走廊總長度約1萬公里，全程開行時間約2周，比海運時間節(jié)省近一半。該運輸走廊是連接中國東部沿?！ㄋ篂车貐^(qū)的首條跨境物流快速通道。

通過中哈土伊鐵路運輸走廊運送的集裝箱達到1000個。要想進一步增加通過該走廊的鐵路運量，需要審慎確定各方可以接受的鐵路運價標準。會上還討論了2019年開通中國-哈薩克斯坦-烏茲別克斯坦-土庫曼斯坦-伊朗集裝箱班列，以及確定運費條件等問題。烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕整柜散貨物流專線運輸中國為“烏茲別克斯坦-吉爾吉斯斯坦-中國”鐵路路線提供了若干方案。

哈國家鐵路公司，廣州大洋供應鏈有限公司物流部，烏茲別克斯坦已正式加入中國—哈薩克斯坦—土庫曼斯坦—伊朗鐵路運輸走廊。

中吉烏鐵路是從中國運輸貨物到歐洲和中東國家的路線。與目前既有線路相比，貨運路程將縮短900千米，時間節(jié)省7至8天。根據(jù)專家評估，每年運輸至少500萬噸貨物，即可完全抵補鐵路修建費用。

已修通的“喀什-伊爾克什坦-奧什-安集延-塔什干”公路走廊允許汽車承運人從中亞直接到中國，這也再次證明了中吉烏鐵路的項目前景。

烏國家鐵路公司又增加塔什干市至安集延市高速鐵路往返班列，也是每周一班。此外，私有資本將更積極地參與鐵路服務領域——經(jīng)營火車站、站內(nèi)酒店、火車餐車和提供集裝箱碼頭服務的權利將逐步外包，并出售給私人和外國投資者。上述高速鐵路運輸線路的開通得益于中方優(yōu)買項下由中企承建的安格連—帕普鐵路隧道順利貫通，該隧道的建成通車標志著烏鐵路建設取得了歷史性的重大突破，實現(xiàn)了費爾干納盆地各州市與境內(nèi)其他州市鐵路運輸無需繞經(jīng)第三國—塔吉克斯坦，對烏境內(nèi)鐵路交通線路獨立成網(wǎng)運行具有里程碑式的意義。

近些年海外鐵路市場的業(yè)主一般將通信和信號作為一體獨立分包(近些年按照“誰更專業(yè)誰來負責”的原則，業(yè)主更傾向于將信號和通信獨立招標)，這點與國內(nèi)四電集成不一樣，往往在前期需要(信號)總包方進行一攬子承擔設計、采購、施工的估算工作和后續(xù)的實施工作。數(shù)據(jù)顯示，2018年1-8月，途徑阿拉山口口岸出境中歐、中亞班列1233列，同比增長19。烏茲別克斯坦是古絲綢之路上的樞紐，也是早支持“一帶一路”倡議的國家之一。

在中烏兩國元首的戰(zhàn)略和親自推動下，中烏關系提升為戰(zhàn)略伙伴關系，共建“一帶一路”成為中烏合作的亮點和主線，雙方各領域合作駛入快車道2019上半年中烏貿(mào)易額為39億美元，比去年同期增長了38.8%，連續(xù)兩年保持30%以上的增速，中國繼續(xù)保持烏大貿(mào)易伙伴國地位

到烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕整柜散貨物流專線運輸

塔什干是烏茲別克斯坦的首都，95的貨物都是直接運輸?shù)剿哺僧數(shù)氐?，少部分的貨物是專線貨物運輸?shù)焦S加工。到塔什干鐵路運輸--撒馬爾罕整柜散貨物流專線運輸在現(xiàn)存國際貿(mào)易規(guī)則中，鐵路運輸單據(jù)不同于海運提單，并不具備物權憑證的屬性，使得陸上貿(mào)易存在國際貿(mào)易結算和融資中的顯著障礙。所以平常接觸的比較多的就是發(fā)貨目的地為塔什干。但是塔什干當?shù)赜腥齻€火車站，相當于國內(nèi)某些大城市會有東站，南站，北站一樣。塔什干當?shù)鼗疖囌痉謩e為丘庫爾賽，謝爾蓋里和塔什干-貨。到三站的運費沒有區(qū)別，收貨人在發(fā)貨前選擇離目的地比較近的地點選擇相應的火車站，并在訂艙前與貨代溝通好就可以了，特別注意的是，國內(nèi)某些城市發(fā)往塔什干的班列是只到塔什干-貨這個火車站的，所以一定要和貨代提前溝通好避免清關收貨的麻煩。

塔什干中央銀行大樓對面、納沃伊大劇院后面的公園里，有一組造型奇特的休閑椅：椅子外型為閉合的圓環(huán)，圓環(huán)底部由底座固定，內(nèi)置長椅或對坐靠背椅。租期結束后，若企業(yè)已完成相關項目協(xié)議，并及時繳納所有稅款及其他費用，則可在此續(xù)租10年。塔什干的棉紗增長量進口到中國是日益常見的。質量好價格便宜的棉紗成專列進口到國內(nèi)，我司有成熟操辦的經(jīng)驗。