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山東礦井道岔型號來電咨詢“本信息長期有效”

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發(fā)布時間:2021-01-06 15:26  






道岔故障處理:判斷原因。如果是雙動道岔,在操動時控制臺的電流表動一下就不動了,說明動作道岔的電已送到了一動道岔,故障出在一動道岔以后,是室外故障。如果道岔定、反位都能操動,就是沒有表示。在道岔單元焊完成、機養(yǎng)作業(yè)完畢,且道床密度、軌面高程、軌向和水平已達到設計標準時,進行道岔放散、鎖定。用萬用表交流250v檔,在分線盤測量X1(或X2)與X3間有無交流110V左右電壓,如果有電壓,則是室外故障,否則是室內(nèi)故障。雙開道岔為Y形,即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。


道岔的發(fā)展:近年來國外鐵路的發(fā)展,除新建的高速客運專線外,對既有干線圍繞客運提速、貨運重載的目標進行技術(shù)改造是共同的趨勢。改造需要既有線的重要方面是研制、試驗并推廣新型結(jié)構(gòu)的道岔。到發(fā)線及站線道岔采用預鋪法,待正線鋪軌至相應的站場后,平板車運送岔料至施工現(xiàn)場,然后進行道岔鋪設。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。


鐵路道岔鋪設施工:施工準備。在道岔鋪設前進行相關(guān)資料的交接,交接資料包括 CPII點及線路中樁、水準點等控制點,路基基礎資料如路基強度報告等。道岔進場驗收完畢。每一組道岔由轉(zhuǎn)轍器、岔心、兩根護軌和岔枕組成,由長柄以杠桿原理撥動兩根活動軌道,使車輛輪緣依開通方向駛?cè)腩A定進路。道岔應在制造廠內(nèi)進行預組裝和調(diào)試,按廠內(nèi)組裝試鋪驗收技術(shù)條件的規(guī)定檢驗合格,并在各部分打上組合標記;道岔出廠時,應提供鋪設圖,并有質(zhì)檢部門簽發(fā)出廠合格證,其標識和包裝應符合相關(guān)的規(guī)定。


道岔養(yǎng)護:道岔放散鎖定。在道岔單元焊完成、機養(yǎng)作業(yè)完畢,且道床密度、軌面高程、軌向和水平已達到設計標準時,進行道岔放散、鎖定。道岔放散鎖定條件:兩組對接道岔岔心相對距離、線間距準確。道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設備,通常在車站、編組站大量鋪設。心軌、尖軌與限位器位臵正確。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。


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