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夏季使用電動車應(yīng)該注意哪些事項?
答: 1)避免在高溫烈日下暴曬,嚴(yán)禁在高溫環(huán)境下充電;
2)避免高溫下行駛后立即充電,防止充電時間過長(正常8小時左右);
3)電池充電時電源箱發(fā)燙或不轉(zhuǎn)綠燈,應(yīng)及時到電池經(jīng)營店或我公司售后服務(wù)網(wǎng)點對電池或充電器進(jìn)行檢測維護(hù)。
冬季使用電動車會出現(xiàn)哪些情況,應(yīng)如何盡量避免?
答:冬季使用電動車您會感到續(xù)行里程明顯下降(北方更明顯),這是正?,F(xiàn)象。因為低濕環(huán)境下,蓄電池充電接受能力降低,再則電解液粘度增大,電化學(xué)反應(yīng)阻力增加,結(jié)果導(dǎo)致蓄電池容量下降。故消費者在冬季使用時應(yīng)避免將電動車放在室外過夜或在低溫環(huán)境下充電。
小區(qū)充電樁-物業(yè)充電樁-新能源汽車充電樁-電動車充電樁-電瓶車充電樁
如果想要更好的防護(hù)效果,可以采用封閉式冷熱隔離風(fēng)道,對內(nèi)部進(jìn)行冷熱隔離中隔板使冷熱流體完全分開,通過導(dǎo)熱載體以及頂部風(fēng)機(jī)降溫,兩端的進(jìn)出風(fēng)口選用百葉窗過濾網(wǎng)組,有效防水防塵。
導(dǎo)熱載體工作原理:導(dǎo)熱載體由管殼、吸液芯、端蓋和翅片組成,將管內(nèi)抽成1.3×(10-1~10-4)Pa的負(fù)壓后充以適量的工作液體,使緊貼管內(nèi)壁的吸液芯毛細(xì)多孔材料中充滿液體后加以密封。管的一端為蒸發(fā)段(受熱段),另一端為冷凝段(冷卻段),根據(jù)應(yīng)用需要在兩段中間可布置絕熱段。當(dāng)熱管的一端受熱時毛紉芯中的液體蒸發(fā)汽化,蒸汽在微小的壓差下流向另一端放出熱量凝結(jié)成液體,液體再沿多孔材料靠毛細(xì)力的作用流回蒸發(fā)段。如此循環(huán),熱量由管的一端傳至另—端。并有頂部風(fēng)機(jī)帶走熱量。
路面充電站內(nèi)充電器的方案
路面充電站內(nèi)充電器的方案,該充電器由一個能將輸人的交流電流變換為直流電的電子整流器和一個能調(diào)整直流電功率的路面充電站內(nèi)充電器的方案功率轉(zhuǎn)化器構(gòu)成,根據(jù)把帶電纜線的電源插頭插進(jìn)純電動車上配套設(shè)施的電源插座中,直流電能就鍵入電瓶對其充電。充電器設(shè)定了一個鎖緊桿杠以利于插進(jìn)和取下電源插頭,與此同時桿杠還能給予一個明確早已卡緊的數(shù)據(jù)信號以保證安全。依據(jù)充電器和車?yán)锍潆婋姵刂悄芄芾硐到y(tǒng)彼此之間的通信,功率轉(zhuǎn)化器能線上調(diào)整直流電充電功率,并且充電器能表明充電工作電壓、充電電流量、充電量和充電花費。這僅僅充電樁的基本概念,很多關(guān)鍵點難題都應(yīng)在具體運用中不斷完善,已獲得快捷的應(yīng)用方案。
全國各地的新能源汽車充電標(biāo)準(zhǔn)
電動汽車的充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向用戶收取電費和一定的充電服務(wù)費。希望通過這種方法吸引社會資本進(jìn)入充電樁、充電站等設(shè)施的建設(shè),甚至產(chǎn)生競爭,減少的投入。那么電動汽車的充收費標(biāo)準(zhǔn)是什么那?下面就和小編一起來看一下各地的收費標(biāo)準(zhǔn)吧!新能源充電樁 各地電動汽車充電收費標(biāo)準(zhǔn):北京 充電服務(wù)費按充電電量收取,每千瓦時收費上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)日本市92號每升高零售價的15%。各經(jīng)營單位可按照不超過上限標(biāo)準(zhǔn),制定具體收費標(biāo)準(zhǔn)。 各充電設(shè)施經(jīng)營單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行明碼標(biāo)價規(guī)定,在經(jīng)營場所的醒目位置標(biāo)明相關(guān)的服務(wù)項目、服務(wù)內(nèi)容、收費標(biāo)準(zhǔn)等事項。對擅自提高收費標(biāo)準(zhǔn)等價格行為,各級價格機(jī)構(gòu)將依法予以查處。 各地電動汽車充電收費標(biāo)準(zhǔn):上海 2020年前,電動汽車充電服務(wù)費執(zhí)行指導(dǎo)價,暫定為每千瓦時不超過1.6元,試行一年,試行期滿后,結(jié)合《上海市鼓勵電動汽車充電設(shè)施發(fā)展暫行辦法》修訂并予以明確。今后將結(jié)合市場發(fā)展情況,逐步放開充電服務(wù)費,由市場競爭形成價格。