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從3月初起，空運(yùn)價(jià)格暴漲不止，如今大量國(guó)際空運(yùn)航線因?yàn)橥：剑瑑r(jià)格又翻了幾番，大量的防疫物資需要出口，但全球越來(lái)越多航空公司已經(jīng)削減了航班數(shù)量，導(dǎo)致倉(cāng)位又更一位難求。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)更新了關(guān)于COVID-19大流行對(duì)全球航空運(yùn)輸業(yè)收入影響的分析。由于嚴(yán)格的旅行限制和預(yù)期的全球經(jīng)濟(jì)，IATA現(xiàn)在預(yù)估，航空業(yè)的客運(yùn)收入可能會(huì)暴降2520億美元，與2019年相比減少44%。

3月24日，主持召開會(huì)議，部署進(jìn)一步提升我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力，努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈。會(huì)議指出，我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力存在明顯短板，當(dāng)前受疫情沖擊國(guó)際航空客運(yùn)萎縮，導(dǎo)致客機(jī)腹艙貨運(yùn)大幅下降，對(duì)我國(guó)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際供應(yīng)鏈帶來(lái)較大影響。要采取有效措施提高我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力，既著力保通保運(yùn)保供、支撐國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)，又推動(dòng)增強(qiáng)我國(guó)物流行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

空運(yùn)和快遞的漲價(jià)，主要還是得益于防疫物資，因?yàn)橹挥羞@些產(chǎn)品能支撐起這種高額的運(yùn)輸成本，現(xiàn)在防疫物資的潮水退去，剩下僅有的這部分傳統(tǒng)貿(mào)易貨物，就讓增加的包機(jī)，客改貨航班顯得運(yùn)力過剩了。所以空運(yùn)價(jià)格跳水式的掉到二字頭也就不足為奇了。

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一般受全球疫情爆發(fā)影響，口罩、手套、防護(hù)服等防護(hù)物資被推上出口需求TOP榜。近期關(guān)于口罩進(jìn)出口報(bào)關(guān)方面的業(yè)務(wù)咨詢?cè)丛床粩?，出了常?guī)的進(jìn)口清關(guān)資質(zhì)問題，也會(huì)涉及是否會(huì)被國(guó)內(nèi)海關(guān)扣押等敏感話題。據(jù)了解，中國(guó)海關(guān)目前并未禁止口罩出口，也沒有任何海關(guān)方面禁止口罩出口的新聞和書面通知，出口報(bào)關(guān)問題，大多在于出口資質(zhì)和海外的要求不同。