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泰國(guó)海運(yùn)集裝箱不能裝的貨物

鮮活貨物。比如活魚(yú)、蝦等，因?yàn)楹＿\(yùn)運(yùn)輸相對(duì)其他運(yùn)輸方式，在時(shí)間上更長(zhǎng)一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運(yùn)的話，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中貨物就會(huì)變質(zhì)。貨物重量超過(guò)集裝箱的大承重重量的，這種貨物不能通過(guò)集裝箱海運(yùn)。特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運(yùn)，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過(guò)散貨船放在船艙或者甲板上來(lái)運(yùn)輸。泰國(guó)海運(yùn)集裝箱不辦理軍事運(yùn)輸?；蚱髽I(yè)辦理集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)?，按商運(yùn)辦理。軍事運(yùn)輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運(yùn)輸條件辦理。

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跨境物流企業(yè)該如何提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力

首先，從總盤角度來(lái)看，當(dāng)貿(mào)易達(dá)成以后，跨境貿(mào)易體系無(wú)論是電商形式還是一般貿(mào)易形式，其實(shí)它跟國(guó)內(nèi)沒(méi)有區(qū)別。即使有區(qū)別的話，也只有一個(gè)，那就是在外匯管理上增加了一條，結(jié)算上做了加持。剩下的就是做產(chǎn)品，找客戶。電商也是尋找客戶的一種形態(tài)，把B2B變成了B2B2C或者B2C，這是一個(gè)基本貿(mào)易形態(tài)。向下交付環(huán)節(jié)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流區(qū)別非常大。兩者之間不是只增加一項(xiàng)的問(wèn)題，是N項(xiàng)，無(wú)論是在個(gè)性化、標(biāo)準(zhǔn)化，還是在流程上或者在服務(wù)環(huán)節(jié)的節(jié)點(diǎn)以及服務(wù)不同對(duì)象的數(shù)量上，都不是一個(gè)量級(jí)的。

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水路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式

航次租船運(yùn)輸則是指船舶出向承提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物從一港運(yùn)至另一港，由承支付約定運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸形式。航次租船運(yùn)輸是需要出與承簽訂書(shū)面航次租船合同的。

在班輪運(yùn)輸條件下，班輪公司一般采取一套適宜小批量接收貨物運(yùn)送的貨運(yùn)程序等可以為或者提供方便的運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)價(jià)也相對(duì)穩(wěn)定;而航次租船運(yùn)輸則更適于大批量貨物的運(yùn)輸，租船人可以根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)的需要來(lái)選擇特定的船舶、航次、港口等來(lái)運(yùn)送特定的貨物。

所以說(shuō)其都有各自的特點(diǎn)，主要是看你如何根據(jù)貨物來(lái)選擇適合自己的運(yùn)輸方式。

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進(jìn)出口貨物關(guān)稅介紹

進(jìn)出口關(guān)稅：根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》第五十三條規(guī)定：準(zhǔn)許進(jìn)出口的貨物、進(jìn)出境物品，由海關(guān)依法征收關(guān)稅。

關(guān)稅范圍：進(jìn)口關(guān)稅設(shè)置惠國(guó)稅率、協(xié)定稅率、特惠稅率、普通稅率、關(guān)稅配額稅率等稅率。對(duì)進(jìn)口貨物在一定期限內(nèi)可以實(shí)行暫定稅率。出口關(guān)稅設(shè)置出口稅率。對(duì)出口貨物在一定期限內(nèi)可以實(shí)行暫定稅率。

進(jìn)出口關(guān)稅計(jì)算公式：

從價(jià)計(jì)征關(guān)稅的計(jì)算公式為：應(yīng)納稅額=完稅價(jià)格×關(guān)稅稅率。

從量計(jì)征關(guān)稅的計(jì)算公式為：應(yīng)納稅額=貨物數(shù)量×單位關(guān)稅稅額。

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冷藏物流運(yùn)輸怎么提高貨物的質(zhì)量

首先確保冷藏物流運(yùn)輸質(zhì)量的比較重要的就是貨物的包裝問(wèn)題，由于冷藏物流運(yùn)輸貨物的性質(zhì)都是不一樣的，所以對(duì)于貨物包裝的要求也是不一樣的。那么在進(jìn)行冷藏物流運(yùn)輸包裝的時(shí)候，一定要先了解貨物的性質(zhì)，然后根據(jù)所了解的情況去進(jìn)行貨物物流運(yùn)輸包裝材料的確定，這樣才能確保冷藏物流運(yùn)輸質(zhì)量。還有一個(gè)可以影響冷藏物流運(yùn)輸質(zhì)量的就是貨物的分類，由于冷藏物流運(yùn)輸貨物的性質(zhì)以及對(duì)溫度的要求都是不同的，所以在開(kāi)始冷藏物流運(yùn)輸之前，一定要將貨物進(jìn)行分類，將溫度要求一樣的貨物安排在同一班車進(jìn)行運(yùn)輸，在冷藏物流運(yùn)輸開(kāi)始之前一定要將貨車內(nèi)的衛(wèi)生搞好，并且提前將車廂內(nèi)的溫度設(shè)置好，這樣就可以確保冷藏物流運(yùn)輸質(zhì)量。冷藏物流運(yùn)輸質(zhì)量還跟車輛的通風(fēng)系統(tǒng)有關(guān)，因?yàn)橹挥斜３趾密噹麅?nèi)的空氣循環(huán)，才能更好地確保貨物的質(zhì)量不會(huì)發(fā)生改變，所以在進(jìn)行冷藏物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，一定要時(shí)常提車，對(duì)車廂內(nèi)的溫度進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題一定要去立刻進(jìn)行問(wèn)題的排查，并解決問(wèn)題，這樣才能確保冷藏物流運(yùn)輸質(zhì)量。

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危險(xiǎn)品中轉(zhuǎn)箱轉(zhuǎn)存

凡不宜在碼頭堆存的危險(xiǎn)品中轉(zhuǎn)箱，碼頭中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，及時(shí)通知代理安排轉(zhuǎn)運(yùn)，確保碼頭生產(chǎn)的安全。轉(zhuǎn)運(yùn)前，代理應(yīng)提供相關(guān)工作聯(lián)系單，并注明費(fèi)用結(jié)算方式。危險(xiǎn)品中轉(zhuǎn)箱出場(chǎng)，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員填寫(xiě)作業(yè)申請(qǐng)單和動(dòng)態(tài)表(一式三聯(lián))交檢查口。檢查口自留一聯(lián)附在出場(chǎng)報(bào)表上交費(fèi)收部門，其余交司機(jī)。司機(jī)進(jìn)場(chǎng)將動(dòng)態(tài)表交堆場(chǎng)業(yè)務(wù)員，堆場(chǎng)業(yè)務(wù)員保留以備日后進(jìn)場(chǎng)之用。作業(yè)結(jié)束后，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員將工作聯(lián)系單交費(fèi)收部門。