赤峰皮帶機(jī)H架現(xiàn)貨直銷多重優(yōu)惠 唯和達(dá)機(jī)械制造公司

當(dāng)前我國(guó)托輥配件行業(yè)主要面臨三大突出問(wèn)題：分別是行業(yè)生產(chǎn)集中度低、研發(fā)和創(chuàng)新能力低、制造技術(shù)水平低。

，行業(yè)生產(chǎn)集中度低。在全世界托輥配件約300億美元的銷售額中，世界8大跨國(guó)公司占75%～80%。德國(guó)兩大公司占其全國(guó)總量的90%，日本5家占其全國(guó)總量的90%，美國(guó)1家占其全國(guó)總量的56%。而我國(guó)瓦軸等10家托輥配件企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的24.7%，前30家的生產(chǎn)集中度也僅為 37.4%。

當(dāng)前我國(guó)托輥配件行業(yè)主要面臨三大突出問(wèn)題：分別是行業(yè)生產(chǎn)集中度低、研發(fā)和創(chuàng)新能力低、制造技術(shù)水平。專家認(rèn)為，造成這種情況的原因：一是原有的國(guó)有大型企業(yè)由于體制和機(jī)制上的問(wèn)題，發(fā)展相對(duì)緩慢;二是優(yōu)勢(shì)民營(yíng)、私營(yíng)企業(yè)尚處于成長(zhǎng)階段;三是低水平重復(fù)建設(shè)，行業(yè)廠點(diǎn)過(guò)于分散，通用托輥配件產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。

第二，研發(fā)和創(chuàng)新能力低。由于大多數(shù)企業(yè)在創(chuàng)新體系的建設(shè)和運(yùn)行、研發(fā)和創(chuàng)新的資金投入、人才開(kāi)發(fā)等方面仍處于低水平，加上面向行業(yè)服務(wù)的科研院所走向企業(yè)化，國(guó)家已沒(méi)有對(duì)行業(yè)共性技術(shù)研究的投入，從而削弱了面向行業(yè)進(jìn)行研發(fā)的功能。因此，全行業(yè)“兩弱兩少”突出，即基礎(chǔ)理論研究弱，參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少專利產(chǎn)品。

對(duì)托輥配件壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。托輥配件鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤(rùn)滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應(yīng)托輥配件產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低，一致性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響托輥配件的精度、性能、壽命和可靠性。

皮帶輸送機(jī)出現(xiàn)卡死故障，可能由很多原因造成，通常情況下，以下幾種原因易引起皮帶輸送機(jī)出現(xiàn)卡死故障：

（1）皮帶偏移：

（2）皮帶過(guò)度松弛：

（3）部件損壞：皮帶輸送機(jī)部件的損壞，會(huì)使皮帶機(jī)的整體運(yùn)行不穩(wěn)定，在出現(xiàn)缺口和損壞的部位，極易發(fā)生阻礙皮帶機(jī)整體運(yùn)行的情況，嚴(yán)重時(shí)，就會(huì)造成皮帶輸送機(jī)的卡死。

（4）皮帶機(jī)堆煤：皮帶輸送機(jī)輸送物料時(shí)，要對(duì)皮帶等部位進(jìn)行及時(shí)的清理，保持皮帶的整潔和性能的穩(wěn)定。如果皮帶長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有得到清理，會(huì)造成皮帶機(jī)堆煤的情況，極大的影響皮帶輸送機(jī)輸送的穩(wěn)定性，嚴(yán)重的也會(huì)造成皮帶輸送機(jī)的卡死。