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港口要充分發(fā)揮效率,須靠鐵路線等貨運物流互聯(lián)網(wǎng)支撐點。在非洲,中國企業(yè)不但建造港口,還把鐵路線修到一些港口周邊,讓來源于世界各國的海運集裝箱從貨船上卸掉后,無需歷經(jīng)別的代步工具裝運,立即裝上列車拉到每個內(nèi)陸國家,完成“香港地鐵貨運”。廣州到非洲拼箱服務電話。非洲雖多良港,但吞吐量都并不大,關鍵緣故是港口設備老舊。據(jù)國家數(shù)據(jù)信息,非洲港口年吞吐量大多數(shù)在一百萬個標箱之內(nèi),僅印度塞得港和南非德班港等數(shù)港口年吞吐量超出二百萬個標箱。與之產(chǎn)生迥然不同,我國秦皇島港的年吞吐量超出3600萬只標箱。
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根據(jù)布基那法索當?shù)睾jP的要求,凡由中國大陸各港口機械產(chǎn)品或其他產(chǎn)品出口至該國的集裝箱及所有散雜貨,發(fā)貨人必須在裝船前向其政府當局在中國大陸的代理申請“電子貨物單”(ECTN) 號碼,并顯示在提單和艙單上的品名描述部分,于目的港清關時使用,否則將導致收貨人延滯提貨及遭受當局罰款。廣州到非洲拼箱服務熱線。