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一年之計在于春，宇通客車奮戰(zhàn)2019的序幕，也隨著兩次重要的交車儀式成功舉行正式拉開。2019年1、2月，113臺宇通T7先后成功交付首汽集團、北汽集團，宇通客車迎來“開門紅”，用亮眼的銷售成績書寫了一筆“開工大吉”!

　　2019年1月18日上午，宇通客車與首汽集團在北京舉行了隆重的交車儀式，70臺公商務車宇通T7交付首汽集團，將用于保障兩會等盛會通勤接待服務。

　　2019年2月15日，43臺宇通公商務車T7正式交付北汽集團，而在本次43臺宇通T7完成交付之后，北汽集團已經(jīng)擁有60臺宇通T7公商務車。

　　新年伊始，便順利完成兩個大單的交付，不得不說，宇通T7在2019年迎來了一個漂亮的開端。

　　毫無疑問，首汽集團、北汽集團因其服務任務的特殊性而對車輛的品質(zhì)有著較為嚴苛的要求，也只有真正的“實力派”才能贏得他們的青睞。

　　作為宇通十年磨一劍的精品力作，宇通耗資4億多元匠心打造了宇通T7。在2015年正式上市后，宇通T7以其出色的品質(zhì)一舉打破國內(nèi)公商務車市場被合資品牌壟斷的格局，并逐漸成為眾多國際盛會的車型。

　　迄今為止，宇通T7已先后圓滿服務抗戰(zhàn)勝利70周年兵、連續(xù)三屆“兩會”、十九大，以及博鰲亞洲論壇、上合峰會、G20杭州峰會、“一帶一路”國際合作高峰論壇、夏季達沃斯論壇、中非合作論壇等大型國事活動，更是多次為國內(nèi)外提供交通保障服務。

　　在這些盛會中，宇通以“專業(yè)技術(shù)保障團隊 高標準服務要求”圓滿完成各類交通保障服務，讓世界共同見證了中國民族品牌公商務車的崛起，也讓宇通T7成為這個新時代的見證者、同行者。

　　近兩年，隨著中國客車企業(yè)自主創(chuàng)新水平的不斷提升，產(chǎn)品質(zhì)量大幅提高，部分產(chǎn)品已達到水平，而公商務車市場也再度成為自主品牌發(fā)力的重點。對自主品牌公商務車也有著較高的期待。

　　早在2012年12月，在《關(guān)于領導干部“配車問題”發(fā)表的內(nèi)部講話》中便表示，“我們逐漸要坐自主品牌的車”。

　　2014年5月底，在視察上汽集團時再次表明了政府支持中國汽車品牌的決心：“中央已經(jīng)決定，公務車都要用國產(chǎn)車，這對自主品牌汽車是個機會，大家一定要努力。”

　　宇通T7從2015年開始，逐漸成為自主品牌公商務車的標桿。與此同時，宇通也在進一步擴大T7的產(chǎn)品矩陣，2018年11月，宇通T7 3.5T版新車型在京發(fā)布，成為中國公商務車領域的又一力作，宇通T7家族的實力更加壯大!

　　據(jù)統(tǒng)計，在當前國內(nèi)公商務車市場，上市近四年的宇通T7已經(jīng)實現(xiàn)自主品牌的銷量領跑，如今，宇通T7正以口碑效應完成著越來越多的銷量轉(zhuǎn)化。

　　在2019年1月、2月中相繼交付的共計113臺宇通T7，采用了業(yè)內(nèi)的設計理念和先進制造工藝，搭載3.5T發(fā)動機以及10擋手自一體變速箱，以更強動力、更低油耗、更加舒適、更加安全可靠的產(chǎn)品優(yōu)勢，將與首汽集團、北汽集團一起為兩會以及未來其他盛會和活動提供優(yōu)質(zhì)的通勤保障。1%的市場權(quán)重，可見2019年1月新能源客車在全國區(qū)域市場的銷量分布是很不均衡的。

2019年已正式拉開帷幕。全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥在今年兩會中提交了《加快智能駕駛在城市快速公交和環(huán)衛(wèi)領域建立示范工程》和《加快推動優(yōu)勢裝備制造業(yè)走出去》兩項提案。

　　鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥

　　湯玉祥認為，發(fā)展智能駕駛，對于促進國家科技、經(jīng)濟、社會、生活、安全及綜合國力有著重大意義。從目前技術(shù)發(fā)展來看，智能駕駛在城市公交和環(huán)衛(wèi)車輛兩個公共服務領域已具備推廣應用的基礎。

　　宇通智能駕駛公交

　　目前，企業(yè)在推動智能駕駛在城市公交和環(huán)衛(wèi)車輛應用過程中仍存在三大障礙。

　　首先，面向示范運營的政策支持力度不夠，無法有效拉動智能駕駛在BRT快速公交的示范應用。

　　其次，智能駕駛BRT快速公交和新能源智能駕駛環(huán)衛(wèi)車系統(tǒng)整體成本偏高，示范應用資金投入巨大，僅靠企業(yè)推行難以落地。

　　最后，缺少面向智能駕駛汽車示范運營的保險法規(guī)。

　　對此，湯玉祥提出了四點建議：

　　建議從國家層面明確示范運營城市及示范區(qū)域，提供示范運營政策支持，依托新型城鎮(zhèn)化和智能化道路交通設施等重大工程建設，建立智能公交與車路協(xié)同技術(shù)應用示范線路，分階段開展智能公交與車路協(xié)同示范運營，制定示范應用推廣計劃，逐年擴大智能網(wǎng)聯(lián)公交車示范區(qū)域和應用數(shù)量。在湯玉祥的陪同下，李曉鵬一行首先觀看了企業(yè)介紹片，并前往試驗中心參觀考察。

　　鼓勵開展新能源智能駕駛環(huán)衛(wèi)車示范應用，制定相關(guān)采購要求，逐年提高新能源智能駕駛環(huán)衛(wèi)車的示范應用比例，不斷擴大示范應用規(guī)模，以示范應用帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　建議國家層面牽頭，修訂“機動車交通事故責任強制保險”覆蓋范圍，將智能駕駛車輛納入保險承保范圍，明確保險對象、承保金額、事故責任劃分標準、免責條件、賠償標準等，支持智能駕駛汽車開展示范運營。

　　建議國家重點扶持一批具有的智能駕駛技術(shù)研發(fā)能力的企業(yè)，鼓勵地方政府設立人才專項配套政策，引導行業(yè)人才向重點企業(yè)聚攏，構(gòu)建“智慧”高地，快速突破智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)，提升我國智能駕駛研發(fā)水平，力爭在新一輪的國際化競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

鄭州宇通公司生產(chǎn)的新型新能源客車

　　記者昨日從市工信局獲悉，我市推進汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效取得積極成效，2018年全市汽車制造業(yè)快速增長，實際整車產(chǎn)量達64萬輛，同比增長33%，其中新能源汽車3.92萬輛，同比增長12.9%;改裝汽車1.18萬輛，同比增長58.4%。值得注意的是，在商用客車行業(yè)面臨下行壓力的背后，新能源客車的表現(xiàn)則尤為強勁。

　　據(jù)介紹，2018年上汽乘用車鄭州分公司全年整車生產(chǎn)約17.3萬輛，工業(yè)產(chǎn)值突破百億元。廣州風神鄭州分公司總產(chǎn)值同比增長9.8%，生產(chǎn)整車近30萬輛。鄭州日產(chǎn)實現(xiàn)扭虧為盈，工業(yè)總產(chǎn)值同比增長41%，生產(chǎn)整車約8萬輛。”索菲亞市市長JordankaFandakova在啟用儀式上發(fā)言：“索菲亞市在經(jīng)過了幾年的不同技術(shù)測試之后，最終選擇了中國宇通生產(chǎn)的純電動客車。宇通客車繼續(xù)保持世界客車生產(chǎn)企業(yè)一的地位，市場占有率穩(wěn)中有升。

　　隨著2019年上汽乘用車發(fā)動機及動力總成項目、比克二工廠一期項目、宇通新能源深瀾動力電池項目的竣工投產(chǎn)，我市汽車零部件本地配套率超過30%并繼續(xù)攀升，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由2012年的相對單一、低端提升到2018年的多元、，形成產(chǎn)業(yè)鏈條，配套體系逐步完善。5℃，一月份平均氣溫，常年平均在零下14℃左右，極端氣溫達-33℃。

　　下一步，我市將繼續(xù)圍繞創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型，積極推動汽車及零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，不斷培育新模式新業(yè)態(tài)、提高質(zhì)量效益、拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，助推產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。