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路橋施工過(guò)程中貝雷片的搭建利用

　　貝雷片通過(guò)連接和相關(guān)構(gòu)造，可用來(lái)搭設(shè)臨時(shí)或性橋梁、組裝架橋機(jī)和龍門(mén)吊、組裝各種排架和支撐架等，用途非常廣泛。貝雷梁或貝雷柱根據(jù)荷載大小計(jì)算桁架的排數(shù)，但不得少于兩排。相鄰兩排采用支撐架連接成整體。根據(jù)支撐架型號(hào)的不同，一片支撐架可連接兩片、三片或四片桁架。當(dāng)采用標(biāo)準(zhǔn)桁架、小間距排列仍不能滿足受力要求時(shí)，可在標(biāo)準(zhǔn)桁架上、下表面附著加強(qiáng)弦桿，以增強(qiáng)抗彎、抗剪能力；也可采用新型桁架片。支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載安全地傳遞到橋梁墩臺(tái)上去，同時(shí)保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、混凝土收縮徐變等因素作用下的自由變形，以便使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合計(jì)算圖式，并保護(hù)梁端、墩臺(tái)帽梁不受損傷。

建筑材料在市場(chǎng)中選擇不僅需要看整體的使用效果，還是需要看看具體的使用范圍?，F(xiàn)在市場(chǎng)中有很多人在選擇地鐵鋼支撐的時(shí)候就是想要知道怎么選擇才更好？這個(gè)肯定是需要看實(shí)際的情況，一般在使用過(guò)程中范圍主要就是在建筑工地中，地鐵建筑中也經(jīng)常是會(huì)使用到這樣的鋼支撐。

好的選擇方式就是看看整體的市場(chǎng)評(píng)價(jià)怎么樣，我們?cè)陉P(guān)注的時(shí)候就是可以看看哪家是做的比較好的，或者是其他的一些情況，從整體的管理運(yùn)輸?shù)确矫鎭?lái)看都是很簡(jiǎn)單的，相對(duì)來(lái)說(shuō)也是比較方便的。地鐵鋼支撐現(xiàn)在使用的也是越來(lái)越多，現(xiàn)在地鐵修建也是比較多，都是需要高質(zhì)量的材質(zhì)才可以更加合理的使用。

在我國(guó)，裝配式鋼橋得到了很大開(kāi)展，并于1965年定型消費(fèi)?，F(xiàn)在貝雷橋除了作為戰(zhàn)備鋼橋外，曾經(jīng)遍及應(yīng)用于搶險(xiǎn)救災(zāi)、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。就有很多的貝雷橋用于搶險(xiǎn)救災(zāi)，貝雷橋對(duì)立震救災(zāi)物資前運(yùn)、傷員后送及大眾撤離起到了較為關(guān)鍵作用。

　　我國(guó)采用16Mn鋼材設(shè)計(jì)并定名為裝配式公路鋼橋，一套器件可架設(shè)這種橋梁構(gòu)件也很多用作施工支架或塔架。因?yàn)檫\(yùn)用中常常呈現(xiàn)大跨度的問(wèn)題（超越63米），以及雙車道大跨度問(wèn)題，専家們又研討推出了450型，能夠到達(dá)91米的單跨跨度。