行車(chē)車(chē)輪型號(hào)歡迎來(lái)電“本信息長(zhǎng)期有效”

什么是行車(chē)輪自動(dòng)壓力機(jī)？

目前，在進(jìn)行行車(chē)輪的鍛壓時(shí)，常常會(huì)因?yàn)檩d物臺(tái)底部固定不穩(wěn)而造成載物臺(tái)在鍛壓的過(guò)程中晃動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)載物臺(tái)上的行車(chē)輪晃動(dòng)，嚴(yán)重影響了鍛壓過(guò)程，同時(shí)也影響了車(chē)輪的鍛壓質(zhì)量。

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種行車(chē)輪自動(dòng)壓力機(jī)，有效的解決了現(xiàn)載物臺(tái)底部固定不穩(wěn)而造成行車(chē)輪在鍛壓過(guò)程中晃動(dòng)、鍛壓質(zhì)量不好等問(wèn)題。

行車(chē)輪自動(dòng)壓力機(jī)的解決原理和過(guò)程如下：

包括壓力機(jī)，壓力機(jī)的壓桿下方固定有縱向底座，縱向底座上端固定有滑臺(tái)，滑臺(tái)由多個(gè)間隔設(shè)置且相互平行的縱向?qū)к墭?gòu)成，滑臺(tái)上側(cè)面上縱向滑動(dòng)固定有滑板，滑板上側(cè)面上固定有載物臺(tái)，滑板后端連接有液壓缸的活塞桿。

行車(chē)輪自動(dòng)壓力機(jī)結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，能夠自動(dòng)調(diào)整行車(chē)輪的鍛壓位置，而且載物臺(tái)固定穩(wěn)定，進(jìn)一步保證了鍛壓的效果。

行車(chē)輪一般都是45號(hào)鋼經(jīng)過(guò)熱處理和55號(hào)鋼調(diào)質(zhì)加熱處理，還有就是鐵做的行車(chē)輪。

如果比硬度的話，要看你是怎么搭配了。好的行車(chē)輪配普通鋼軌，如果出現(xiàn)啃軌的話、那軌道肯定磨不過(guò)行車(chē)輪。如果都是高品質(zhì)配置的話，出現(xiàn)啃軌以后，應(yīng)該說(shuō)是兩敗俱傷。如果不啃軌的話，普通的也夠用好幾年了。啃軌：控制器手柄放1擋時(shí)起重機(jī)不起動(dòng)，2擋時(shí)起動(dòng)緩慢，停車(chē)有時(shí)無(wú)慣性運(yùn)行或運(yùn)行距離很短，輪緣磨損快并有卷邊，車(chē)輪使用壽命0。車(chē)輪為易損件，故車(chē)輪的硬度要低于鋼軌！鋼軌的硬度大，因?yàn)殇撥壥歉咛间?，?chē)輪是中碳鋼。

車(chē)輪有雙輪緣、單輪緣和無(wú)輪緣三種型式，如圖所示。起重機(jī)上主要采用雙輪緣車(chē)輪。對(duì)于運(yùn)行速度高、工作繁忙的起重機(jī)，除采用雙輪緣車(chē)輪外，往往還加裝水平導(dǎo)向輪，以減輕輪緣的磨損。

起重小車(chē)多采用單輪緣車(chē)輪。無(wú)輪緣車(chē)輪只有在裝設(shè)了防止1脫軌裝置的情況下(如在無(wú)輪緣車(chē)輪的兩側(cè)均裝有水平導(dǎo)向輪)才可以使用，如圖所示。

車(chē)輪踏面寬度應(yīng)比軌頂寬度稍大。輪緣應(yīng)具有足夠的厚度，并帶有l(wèi)：5的斜度，輪緣與踏面間采用圓弧過(guò)渡。

   車(chē)輪的材料應(yīng)根據(jù)輪壓大小、驅(qū)動(dòng)方式、運(yùn)行速度，以及運(yùn)行機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別等因素來(lái)確定選擇。車(chē)輪一般用鑄鋼制造，工作繁忙、輪壓大的車(chē)輪宜用合金鋼制造。小尺寸的車(chē)輪也可用45、50Mn、65Mn等材料鍛制而成。影響起重機(jī)配件行車(chē)輪使用壽命的因素主要有車(chē)輪體承受較荷、車(chē)輪結(jié)構(gòu)。車(chē)輪的材料應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)車(chē)輪》(JB／T 6392--2008)的規(guī)定：軋制車(chē)輪應(yīng)選用力學(xué)性能不低于60鋼的材料。