xld9擺線(xiàn)針輪減速機(jī)廠(chǎng)家承諾守信「?jìng)ヶ螠p速機(jī)」

xwd擺線(xiàn)針輪減速機(jī)檢修內(nèi)容 

一小修 

1 清洗機(jī)體內(nèi)部油垢及雜物，更換潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。

2 檢查，緊固各部位螺栓。 

3 檢查、消除各結(jié)合面及密封處滲漏油情況。

 二。中修 

 .1 包括小修內(nèi)容 

.2 解體檢查，清洗全部機(jī)件，沖洗機(jī)體油垢及雜物。

3 拆檢潤(rùn)滑油及疏通油路。

4 檢查，更換各部軸承（尤其是轉(zhuǎn)臂軸承）及骨架式橡膠油封。 

5 檢查，更換浸漬襯墊紙墊、耐油橡膠墊及O型密封環(huán)。

6 檢查，更換針齒套、針齒銷(xiāo)、輸出軸之銷(xiāo)軸及銷(xiāo)軸套。 

7 找正聯(lián)軸節(jié)，確保減速機(jī)軸與被驅(qū)動(dòng)裝置軸的同軸度。

三。大修 

1 包括中修內(nèi)容  

2 檢查，修復(fù)或更換擺線(xiàn)齒輪、針齒殼、輸出軸及轉(zhuǎn)臂（偏心套）等關(guān)鍵件。

3 檢查，修復(fù)或更換機(jī)座、緊固環(huán)、隔離環(huán)及凸輪等件擺線(xiàn)針輪減速機(jī)

XWD擺線(xiàn)減速機(jī)應(yīng)用行星傳動(dòng)原理，采用擺線(xiàn)針輪嚙合，先進(jìn)的設(shè)計(jì)、新穎的結(jié)構(gòu)，在很多情況下替代兩級(jí)、三級(jí)普通圓柱齒輪減速機(jī)及蝸輪蝸桿減速機(jī)，在航天、冶金、礦山、石油、化工、船舶、輕工、食品、紡織、印染、制藥、橡膠、塑料、及起重運(yùn)輸?shù)确矫鎽?yīng)用廣泛。4、工作環(huán)境與溫度范圍：-25℃- 40℃，減速機(jī)油溫超過(guò)85℃時(shí)。再加上偉鑫減速機(jī)廠(chǎng)的精工細(xì)作，科學(xué)的經(jīng)營(yíng)理念，完善的服務(wù)體系，贏得客戶(hù)的信賴(lài)，我們已與全國(guó)各地幾十家企業(yè)簽訂長(zhǎng)期合作合同，還有長(zhǎng)期維修的客戶(hù)，例如：衡水的友誼化工廠(chǎng)，自2011年起我們開(kāi)始合作?，F(xiàn)在正在為有一化工廠(chǎng)維修一臺(tái)XLED128的減速機(jī)，3天后發(fā)回衡水友誼化工廠(chǎng)。

機(jī)座的主要技術(shù)要求

擺線(xiàn)針輪減速器機(jī)座結(jié)合了箱體和支架的特點(diǎn)。箱體的技術(shù)要求比支架更周全、更典型。其主要技術(shù)要求如下：

(1) 軸孔精度  軸孔的尺寸精度和形狀精度對(duì)軸承的配合質(zhì)量有很大關(guān)系，因而也對(duì)軸的回轉(zhuǎn)精度、傳動(dòng)平穩(wěn)性、噪音、軸承壽命等起重大影響。2雙擺線(xiàn)輪減速機(jī)的上下位置沒(méi)有對(duì)好導(dǎo)致軸銷(xiāo)套不能垂直工作【這種情況一般很難完成組裝，因?yàn)槭遣缓椭C安裝】。因此對(duì)機(jī)座上軸孔的公差、光潔度、形狀精度都有一定的要求，對(duì)兩個(gè)軸承孔Ф80尺寸精度為標(biāo)準(zhǔn)公差I(lǐng)T8級(jí)，表面粗糙度值為1.6μm，圓度應(yīng)在0.01mm左右。

(2) 聯(lián)接平面  機(jī)座上的固定聯(lián)接平面是確定機(jī)座上各零部件相對(duì)位置的重要表面。2-1991擺線(xiàn)針輪減速機(jī)承載能力及傳動(dòng)效率測(cè)定方法JB/T5288。為了保證機(jī)座和所有聯(lián)接零部件結(jié)合面的緊密貼合，保證密封性，防止工作時(shí)潤(rùn)滑油漏出，其粗糙度要求為3.2μm。與軸心線(xiàn)的垂直度公差為0.02mm。機(jī)座下底面是固定聯(lián)接平面在加工過(guò)程當(dāng)中作為定位基準(zhǔn)面，直接影響軸孔的加工精度，因此，其表面粗糙度值為6.3μm。與軸孔中心線(xiàn)平行度在140mm長(zhǎng)度上公差為0.1mm。

可見(jiàn)，機(jī)座的主要加工面為孔和平面，由于其尺寸不大，剛性較好，所以平面加工一般沒(méi)有多大困難，但在加工軸孔時(shí)，因?yàn)槠涞毒撸ɡ玢@頭和鏜桿）的尺寸都受到孔徑尺寸的限制，不能過(guò)大，因而容易變形，影響加工質(zhì)量。針對(duì)滲漏問(wèn)題，偉鑫減速機(jī)廠(chǎng)認(rèn)為傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開(kāi)減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會(huì)再次出現(xiàn)泄漏。此外，任何軸孔的加工不但要保證軸孔本身的尺寸精度和同軸度，而且還要照顧它和其他平面的位置精度，所有這些情況都說(shuō)明加工孔比較困難，它是機(jī)座加工中的關(guān)鍵。

擺線(xiàn)針輪減速機(jī)的發(fā)展

1926年德國(guó)人L．Braren發(fā)明了擺線(xiàn)針輪減速器，他是在少齒差行星傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上，首先將變幅外擺線(xiàn)的內(nèi)側(cè)等距曲線(xiàn)用作行星輪齒廓曲線(xiàn)而把圓形作為中心輪齒廓曲線(xiàn)，和漸開(kāi)線(xiàn)少齒差行星傳動(dòng)模式一樣，保留z—X—F類(lèi)N型行星齒輪傳動(dòng)。擺線(xiàn)針輪傳動(dòng)較之普通漸開(kāi)線(xiàn)齒輪或蝸輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是：高傳動(dòng)比和；同軸輸出，結(jié)構(gòu)體積小和重量輕；傳動(dòng)平穩(wěn)和噪聲低。放入偏心軸承．因?yàn)閿[線(xiàn)輪的軸承孔相當(dāng)于偏心軸承的外套．所以偏心軸承的正確位置是下片擺線(xiàn)輪的軸承孔正好完全含住偏心軸承的圓柱滾珠．4。由于擺線(xiàn)針輪傳動(dòng)同時(shí)嚙合的齒數(shù)要比漸開(kāi)線(xiàn)外齒輪傳動(dòng)同時(shí)嚙合的齒數(shù)多，因而承載能力較大，嚙合效率要高；還由于擺線(xiàn)輪和針輪的輪齒均可淬硬、精磨，較漸開(kāi)線(xiàn)少齒差傳動(dòng)中內(nèi)齒輪的被加工性能要好，齒面硬度更高，因而使用壽命要長(zhǎng)；加上擺線(xiàn)輪的加工技術(shù)已經(jīng)過(guò)關(guān)，專(zhuān)業(yè)加工設(shè)備齊全，擺線(xiàn)輪已納入專(zhuān)業(yè)通用件，在國(guó)內(nèi)已做到通用化批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本下降，因此擺線(xiàn)針輪傳動(dòng)的減速器當(dāng)前廣為應(yīng)用。擺線(xiàn)針輪減速技術(shù)至今，雖在品種、規(guī)格等方面做了不少改進(jìn)，但再?zèng)]有作本質(zhì)、原理上的創(chuàng)新?，F(xiàn)今擺線(xiàn)針輪減速器，其原理和結(jié)構(gòu)還是1926年德國(guó)的原型。

目前，擺線(xiàn)針輪的研究在國(guó)內(nèi)外都在積極發(fā)展，日本住友重機(jī)械株式會(huì)社的“80系列”極大提高了性能，從1990年開(kāi)始，住友機(jī)械株式會(huì)社在“80系列”的基礎(chǔ)上推出新“90樣本”的擺線(xiàn)針輪減速器，它的機(jī)型由15種擴(kuò)大為21種，傳動(dòng)比由8種擴(kuò)大為16種。XLD系列擺線(xiàn)針輪減速機(jī)是依照少齒差行星傳動(dòng)原理，擺線(xiàn)針齒嚙合實(shí)現(xiàn)減速的一種機(jī)械。我國(guó)對(duì)日本提高擺線(xiàn)針輪減速器性能的主要技術(shù)措施已進(jìn)行較深入的分析，而且在趕超世界水平方面也有自己的創(chuàng)新成果，如符合工程實(shí)際的對(duì)擺線(xiàn)輪與輸出機(jī)構(gòu)受力進(jìn)行分析及擺線(xiàn)輪齒形的優(yōu)化設(shè)計(jì)等。

擺線(xiàn)針輪減速機(jī)所傳遞的大功率為132KW，輸入軸轉(zhuǎn)速為1800r/min。美國(guó)在研究直升飛機(jī)傳動(dòng)裝置時(shí)所做的擺線(xiàn)針輪傳動(dòng)試驗(yàn)樣機(jī)，采用四片擺線(xiàn)輪，可以保證輸入軸動(dòng)平衡的新結(jié)構(gòu)，輸入轉(zhuǎn)速達(dá)2000r/min，傳動(dòng)功率達(dá)205KW。

擺線(xiàn)針輪減速機(jī)的三個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題解析

    擺線(xiàn)針輪減速機(jī)用戶(hù)就擺線(xiàn)針輪減速機(jī)的三個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行了分析，幫助用戶(hù)更加深入地了解擺線(xiàn)針輪減速機(jī)的使用。

問(wèn)題一、擺線(xiàn)針輪減速機(jī)在電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能立刻停止嗎？  

在沒(méi)有制動(dòng)裝置或足夠阻力的情況下是不會(huì)立即停轉(zhuǎn)的，主要是因?yàn)樾D(zhuǎn)慣性造成的。在有反向負(fù)載時(shí)可以做到，要解決的話(huà)，應(yīng)采用制動(dòng)電機(jī)，斷電后通過(guò)抱閘對(duì)電機(jī)軸制動(dòng)。  

問(wèn)題二、擺線(xiàn)針輪減速機(jī)是靠什么來(lái)減速的呢？  

擺線(xiàn)針輪減速機(jī)是采用K-H-V少齒差行星式傳動(dòng)原理及擺線(xiàn)針齒嚙合的新穎傳動(dòng)機(jī)械。廣泛應(yīng)用于紡織印染、輕工食品、冶金礦山、石油化工、起重運(yùn)輸及工程機(jī)械等領(lǐng)域中的驅(qū)動(dòng)和減速裝置。  

行星擺線(xiàn)針輪減速機(jī)全部傳動(dòng)裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。  

在輸入軸上裝有一個(gè)錯(cuò)位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個(gè)滾柱軸承，形成H機(jī)構(gòu)，兩個(gè)擺線(xiàn)輪的中心孔即為偏心套上  

轉(zhuǎn)臂軸承的 滾道，并由擺線(xiàn)輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒輪相嚙合，以組成少齒差內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu)，（為了減少摩擦，在速比小的減速機(jī)中，針齒上帶有針齒套）。  

當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，由于擺線(xiàn)輪上齒廊曲線(xiàn)的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線(xiàn)輪的運(yùn)動(dòng)成為即有公轉(zhuǎn)  

又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動(dòng)，在輸入軸正轉(zhuǎn)一周時(shí)，偏心套亦轉(zhuǎn)動(dòng)一周，擺線(xiàn)輪于相反方向上轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒差從而得到減速，再借助W輸出機(jī) 構(gòu)，將擺線(xiàn)輪的低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)銷(xiāo)軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。  

問(wèn)題三、擺線(xiàn)針輪減速機(jī)溫度超高是什么原因？  

減速機(jī)使用前應(yīng)加適量的潤(rùn)滑油，發(fā)現(xiàn)發(fā)熱，首先檢查是否缺潤(rùn)滑油，如不缺油，則要看看減速機(jī)是否選型偏小，拉力過(guò)大，過(guò)載是也會(huì)引起減速機(jī)發(fā)熱，一般是偏心軸承損壞造成的，對(duì)于新裝配的還要考慮裝配不到位。