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180號重油用途

180#重油的用途及性能：

目前，國內(nèi)地方煉廠大量使用進口180重油作為煉廠原料，180重油也可作為鍋爐燃料、窯爐燃料使用，也可作為其他燃料的調(diào)和組分。180重油密度小于1，分為高硫、低硫180，熱值高、燃燒穩(wěn)定，是良好的燃料。

重油是提取、柴油后的剩余重質(zhì)油，其特點是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82～0.95，熱值在10,000～11,000 kcal/kg。其成分主要是碳氫化合物，另外含有部分的及微量的無機化合物。

?180號重油的密度

180號重油的密度范圍是多少?

180重油密度標準是小于0.98,那在什么范圍內(nèi)算正常呢?

正確：密度（15°C下）：0.970-0.980*10^3kg/m^3

重油是提取、柴油后的剩余重質(zhì)油，其特點是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82～0.95，

熱值在10,000～11,000 kcal/kg。其成分主要是碳氫化合物，另外含有部分的及微量的無機化合物。

引起油罐火災的原因

　　引起油罐火災的原因很多，一般可歸納為明火、雷擊、靜電、自燃等4大類。不同結(jié)構(gòu)，不同材質(zhì)和裝不同油品的油罐，起火原因的類型比率和破壞情況也不同。

　　從統(tǒng)計資料看出：人為的明火是引起金屬、非金屬罐火災的主要原因。因此，加強油庫職工的安全教育，健全和加強油庫安全管理及設(shè)備維修制度，杜絕動火，對確保油庫安全儲存和運行具有重要作用。雷擊也是引起非金屬罐火災的重要因素，這是因為非金屬罐存在的一些固有缺陷決定的。

　　非金屆罐大多數(shù)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，罐頃一般均為裝配式預制頂蓋，頂蓋鋼筋搭頭相當多。在建筑施工中很難保證每個搭頭都能焊上構(gòu)成整體。這就必然在鋼筋間形成數(shù)量可觀的間隙。而且隨著使用年限的增加，預制板間的灌縫混凝土收縮開裂，甚至脫落，使不連接的鋼筋暴露于油氣中。一旦在雷雨季節(jié)．這些不連接的鋼筋受到雷電效應，便會產(chǎn)生火花引起火災。?

　　油罐儲存的油品性質(zhì)各不相同，著火比率也不同。重質(zhì)、重油，雖然閃點較高，但由于輸送的要求，往往需要在罐內(nèi)加熱，加熱的溫度一般部超過其閃點。因此，在罐內(nèi)液面上會產(chǎn)生一定量的油蒸氣，與空氣混合形成性混合氣體。易揮發(fā)，火災的可能性也大．而煤油、柴油不易揮發(fā)又不加溫，火災的危險性就很小。?油罐發(fā)生火災時，往往伴隨著可燃氣體混合物的，導致油罐破壞。由于壓力和油罐結(jié)構(gòu)、材質(zhì)的不同，其油罐破壞情況也不同。?

　　固定拱頂金屬罐著火后，一般頂蓋破壞占大多數(shù)。因為這類罐按規(guī)范要求，在施工過程中將罐頂與罐壁的連接做成弱焊接合，即頂板與包邊角鋼的外側(cè)采用連續(xù)焊，焊腳高度應不大干頂板厚度的3/4．且不得大于4mm，而內(nèi)側(cè)不予焊接。該處又是應力集中的部位，因此一旦發(fā)生火災，氣體空間發(fā)生時，首先在該部位發(fā)生破壞。罐頂板部分塌陷．甚至整個罐頂被爆飛。

船用重油的：

關(guān)鍵詞：重油、鍋爐重油、船用重油  

  船用內(nèi)燃機燃料油是大型低速柴油機的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能夠噴油霧化良好，以便燃燒完全，降低耗油量，減少積炭和發(fā)動機的磨損，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保證在預熱溫度下能達到高壓油泵和噴油嘴所需要的黏度（約為21-27厘斯），通常使用較多的是38°C。