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汽車線束制造廠家不再單純地搞線束后期設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造
襄陽(yáng)線束廠,襄陽(yáng)汽車線束廠隨著汽車技術(shù)的高速發(fā)展,汽車自動(dòng)化、智能化程度的逐步提高,人們對(duì)汽車的安全性、舒適性、娛樂(lè)性等要求也在不斷提升,致使各種電氣設(shè)備不斷增加。而連接各電氣設(shè)備的搭鐵導(dǎo)線和搭鐵線接點(diǎn)成幾何級(jí)遞增,使得傳統(tǒng)的汽車線束變得越來(lái)越復(fù)雜。加大了生產(chǎn)制作過(guò)程控制難度。盡管CAN、LAN等新一代連接方案早已應(yīng)用,但在汽車行業(yè)中還未能普及應(yīng)用。為擺脫這種困境,降低線束制造成本,一些汽車線束制造廠家不再單純地搞線束后期設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造.而是聯(lián)合汽車主機(jī)廠家技術(shù)部門,對(duì)汽車線束進(jìn)行同步開發(fā)、持續(xù)改進(jìn),大限度地優(yōu)化汽車線束的設(shè)計(jì)。但仍未能根本性地解決這一難題。
開路故障檢測(cè):采用單循環(huán)方式檢測(cè)組內(nèi)各端點(diǎn)之間是否斷開
開路故障檢測(cè):采用單循環(huán)方式檢測(cè)組內(nèi)各端點(diǎn)之間是否斷開,就可以實(shí)現(xiàn)開路故障檢測(cè)。襄陽(yáng)線束加工,襄陽(yáng)線束加工廠一般作業(yè)流程包括裁線、剝皮、剝頭、壓端子、浸錫、插殼、焊接、套管、測(cè)試、外觀檢驗(yàn)、包裝入庫(kù)等過(guò)程??梢哉f(shuō)每道流程都重要,需要注意的事項(xiàng)也比較多,直接關(guān)系到整套線束的質(zhì)量。比如裁線要求線長(zhǎng)度在公差范圍內(nèi),太長(zhǎng)太短都是不能流轉(zhuǎn)到下個(gè)流程;