義烏到珠海物流公司專業(yè)團(tuán)隊(duì)在線服務(wù)「多圖」

義烏廣衡物流主營(yíng)義烏到廣東、佛山、深圳、廣州等專線物流。

物流過(guò)程中哪幾個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)涉及到貨物保險(xiǎn)?有什么樣的險(xiǎn)種?

答：在物流作業(yè)過(guò)程中，只要涉及貨物作業(yè)、監(jiān)管的運(yùn)作環(huán)節(jié)都有可能涉及貨物保險(xiǎn)問(wèn)題。一般保險(xiǎn)受重視的環(huán)節(jié)有倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、 空運(yùn) 、 海運(yùn) 、陸路運(yùn)輸作業(yè)階段。很多情況下 港口 作業(yè)過(guò)程的保險(xiǎn)是作為運(yùn)輸保險(xiǎn)的一部分投保的。 海運(yùn) 過(guò)程中的險(xiǎn)種分基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)，基本險(xiǎn)又分平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種。陸路運(yùn)輸過(guò)程中的險(xiǎn)種主要有陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)兩種。航 空運(yùn) 輸過(guò)程中的保險(xiǎn)分為航 空運(yùn) 輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)兩種。

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公路貨運(yùn)貨物種類繁多，貨物大小重量不盡相同。不同的貨物，危險(xiǎn)性也完全不一樣，加之需要匹配不同的車型。因此貨運(yùn)當(dāng)中需要注意的重點(diǎn)事項(xiàng)顯得尤為突出。除之平常所運(yùn)輸?shù)钠胀ㄘ浳锿?，我們?cè)谶\(yùn)輸當(dāng)中，或多或少會(huì)承接一些特殊貨物的運(yùn)輸，如：化學(xué)物品運(yùn)輸，生鮮運(yùn)輸，貴重物品運(yùn)輸，金屬運(yùn)輸，易碎品運(yùn)輸?shù)?。針?duì)這些貨物，基于他們危險(xiǎn)性，貴重性，時(shí)效性的不同。我們需要采取不同的運(yùn)輸方式，才能達(dá)到運(yùn)輸效果，同時(shí)保證自己的安全與利益。

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大件貨物公路運(yùn)輸條件限制

 國(guó)家法律法規(guī)限制。

A、限制高度4.2米，長(zhǎng)度、寬度與車輛自身相同；限制重量與車輛行駛i證注明相同。目前，載貨車輛載重量一般為25噸，個(gè)別有30噸的。各省份規(guī)定略有不同。

B、路政部門：限制高度4.5米，寬度3.5米，長(zhǎng)度一般要求不太嚴(yán)格，但不能超出車身過(guò)多；限制重量與車輛軸數(shù)相關(guān)聯(lián)，一般而言，重型載貨車輛荷載38噸以內(nèi)不算超載。各省份規(guī)定略有不同。

超過(guò)上述規(guī)定的，路政部門會(huì)酌情對(duì)違i法車輛及人員進(jìn)行處罰、教育；而路政部門對(duì)于超過(guò)限制（超限）條件的貨物，核發(fā)“超限運(yùn)輸證”（俗稱“大件證”）。而各地路政部門對(duì)于大件貨物的定義和理解也不盡相同，比如，辦理超限證的貨物，原則上要求一輛車只能運(yùn)輸一件貨物，貨物必須是整體的不易分割的。所以，有部分地方因?yàn)榭蚣芟渑c貨物并非不可分割的整體，不給辦理超限證。而有的地方對(duì)于單超（超寬或超高或超長(zhǎng)，超重不行）的貨物限制比較少，有時(shí)一輛車裝2、3件貨也給辦i證。

  車輛自身?xiàng)l件限制。不同類型的車輛、不同戶籍登記地的車輛，在長(zhǎng)度、寬度、高度、載重等方面有很多不同。比如，同樣是3.2米高的貨物，1.3米高度的火車?yán)筒怀撸ò绰氛?，下同），?.6米高的車?yán)统摺?

小票零擔(dān)什么意思

定位在50~500kg的快運(yùn)產(chǎn)品服務(wù)。

我們知道小票零擔(dān)已經(jīng)殺紅眼，無(wú)論是快遞企業(yè)跨界快運(yùn)，還是合同物流轉(zhuǎn)型零擔(dān)，他們更多的是把目光聚焦在小票零擔(dān)上。零擔(dān)快運(yùn)的一個(gè)細(xì)微變化是增量小票化趨勢(shì)。德邦的平均單票重量到了100公斤，安能的平均單票重量到了130公斤，這個(gè)市場(chǎng)的增量主要在100公斤以內(nèi)的小票，尤其是和電商B2C相關(guān)的家居、家電等行業(yè)。要在這個(gè)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)有效益增長(zhǎng)就必須提升小票的服務(wù)能力。