道路建設(shè)工程養(yǎng)護(hù)來(lái)電咨詢「衡陽(yáng)潤(rùn)鵬」

道路施工的所有工序都有哪些？

衡陽(yáng)潤(rùn)鵬道路工程有限公司成立于2016年12月,是一家公路工程、園林綠化工程、道路黑化工程、涵洞工程、橋涵工程、管網(wǎng)工程，環(huán)保工程，道路照明等經(jīng)營(yíng)范圍的專業(yè)公司，曾為衡陽(yáng)市交通建設(shè)事業(yè)做出了輝煌的成績(jī)。

定型和碾壓：用輪胎壓路機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)進(jìn)行整平和*形。整后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于含水量時(shí)，立即用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的縫外。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，一般需碾壓6～～8遍，應(yīng)使表面無(wú)明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～～1.7km/h為宜，以后用2.0～～2.5km/h。路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓2～～3遍。施工用水、用電：開工前，由項(xiàng)目經(jīng)理與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)人員聯(lián)系，就近提供電源，沿線布置供電線路連通各施工點(diǎn)。

現(xiàn)在那些地方的公路黑化在用橡膠顆粒

可以的。由于路面積雪在溫度變化和車輛荷載的作用下，在路表面極易形成薄冰，使其附著系數(shù)大大降低，嚴(yán)重影響道路文通安全?，F(xiàn)在橡膠顆粒已經(jīng)被應(yīng)用到道路路面的抑制結(jié)冰和降噪、抗滑當(dāng)中。

道路工程需要做什么試驗(yàn)

石灰的試驗(yàn)：石灰有效鈣鎂含量，石灰細(xì)度，石灰未消化殘?jiān)曳勖夯颐芏?，粉煤灰二氧化硅、氧化鐵和氧化鋁含量，粉煤灰燒失量，粉煤灰細(xì)度，粉煤灰比表面積土：含水量，有機(jī)質(zhì)含量，塑性指數(shù)，液塑限，粒徑組分試驗(yàn)瀝青：針入度，軟化點(diǎn)，延度，粘度，與石料的粘附性混合料：擊實(shí)試驗(yàn)，馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 ，劈裂強(qiáng)度，回彈模量，瀝青混合料耐久性，車轍試驗(yàn)，抽提試驗(yàn)，鉆芯，浸水試驗(yàn)等。提前安排好施工現(xiàn)場(chǎng)的交通問題，以及施工周邊居民們用水用電的問題。

道路工程測(cè)量放線要求

做好開工前的測(cè)量交底：工程開工前，應(yīng)在熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，由勘測(cè)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量交底，按設(shè)計(jì)圖認(rèn)清現(xiàn)場(chǎng)水準(zhǔn)基點(diǎn)、導(dǎo)線樁、交點(diǎn)樁等，做好樁位交接記錄，對(duì)位于施工范圍內(nèi)的測(cè)量標(biāo)志，必須采取妥善保護(hù)措施。在設(shè)計(jì)單位交樁以后，應(yīng)及時(shí)采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護(hù)，以免丟失。這些樁一般在于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi)，很容易被人為破壞，而一旦破壞，再讓勘測(cè)設(shè)計(jì)單位來(lái)補(bǔ)測(cè)，則既耽誤施工，又要增加一定的費(fèi)用?；炷聊途眯允侵富炷猎趯?shí)際使用條件下抵抗各種破壞因素作用，長(zhǎng)期保持強(qiáng)度和外觀完整性的能力。