但隨著集裝箱船運的普及,越來越多的貨物,原來并不是適合用集裝箱運輸?shù)?,也開始選擇用集裝箱船來運輸,這就向集裝箱的箱體的提出更高的要求。不過,由于經(jīng)貿(mào)復蘇總體比較緩慢,同時各國的經(jīng)濟刺激措施在未來逐步淡出。不久以后就有船公司開發(fā)出專門向歐洲運輸紡織品、電子產(chǎn)品等輕泡貨的40HQ, 一般限重為25.5TO1NS; 隨著更多的貨種,如礦石,糧食,化工品加入集裝箱運輸?shù)男辛?,船公司又開發(fā)出20’GP加強箱, 限重為27.5TO1NS;40’GP加強箱

累計實現(xiàn)利潤總額1,673,195,000元,比2005年同期降低了58.50%。集裝箱2007年1-11月,中國集裝箱制造行業(yè)累計實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值58,307,982千元,比2006年同期增長了40.81%;累計實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入56,945,536千元,比2006年同期增長了45.02%;因此,前方堆場的主要作用是在集裝箱船到港前,有計劃有次序地按照貨物的裝卸要求將出口集裝箱整齊地集中堆放。累計實現(xiàn)利潤總額1,055,199千元,比2006年同期下降了29.59%。2006年1-12月,中國集裝箱制造行業(yè)累計實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值46,834,269,000元,比2005年同期增長了5%;累計實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入45,309,124,000元,比2005年同期降低了3%








根據(jù)ISO/TC-104 668 Dimension1s and ratings標準的規(guī)定,按照集裝箱的長度,集裝箱可以分為10‘,20’,30‘,40’,45‘,30’集裝箱一般不使用,使用1多的長度尺寸為20‘和40’的集裝箱,而且現(xiàn)在生產(chǎn)制造的集裝箱95%以上為長度40'的集裝箱。近幾年,45‘集裝箱的使用越來越多,所以在2005年換版時把該尺寸的集裝箱加入了該標準。根據(jù)冷藏集裝箱材質(zhì),冷藏集裝箱可以分為鋁質(zhì)冷藏集裝箱和鋼質(zhì)冷藏集裝箱。場站作業(yè)人應配備集裝箱專用裝卸機械和裝拆箱作業(yè)機械,裝卸機械應有集裝箱專用吊具,裝卸機械的額定起重量要滿足集裝箱總質(zhì)量的要求。由于鋁質(zhì)冷藏集裝箱的成本比較高,且容易損壞,維修費用高,所以在2000年后逐漸被淘汰,現(xiàn)在主要生產(chǎn)鋼質(zhì)冷藏集裝箱,在SHSCRC(COM)可以看到相關(guān)圖片。