舟山10MoWVNB鋼管供應(yīng)可量尺定做「在線咨詢」

“預(yù)計2020年我國粗鋼需求量將較2019年有所減少，消費量減少主要集中在房地產(chǎn)行業(yè)和汽車、家電等行業(yè)?！北硎荆瑸榱藨?yīng)對經(jīng)濟下行壓力，國家出臺了減稅降費降準(zhǔn)等一系列政策。因土地購置面積同比下降14.2%，以及新開工面積減少，2019年火爆的房地產(chǎn)用鋼需求預(yù)計今年將下降。汽車、家電行業(yè)受國外疫情影響，預(yù)計將呈負(fù)增長?；ㄏ嚓P(guān)行業(yè)復(fù)蘇，多省公布重大項目投資清單，基建投資將加快推進(jìn)。截至3月31日，各地新增專項債已經(jīng)發(fā)放10828億元，占提前發(fā)放的84%，這將促進(jìn)疫情緩解后基建項目快速啟動。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資是2020年穩(wěn)增長的主要驅(qū)動力，加快企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)是當(dāng)前緊要任務(wù)。

　內(nèi)外礦供應(yīng)恢復(fù)，港口庫存或進(jìn)入累積階段

　　一季度前期，受澳洲、巴西惡劣天氣的影響，澳巴的發(fā)運量在較低位置徘徊了許久，直到3月初才基本恢復(fù)到正常區(qū)間，近期的發(fā)運量進(jìn)一步恢復(fù)，一期發(fā)運量已處于近5年來的偏高水平。在庫存方面，因海外礦山發(fā)運受阻，全國45港鐵礦石庫存自從春節(jié)之后便一直處于小幅去庫狀態(tài)，這也是一季度鐵礦石整體表現(xiàn)偏強的重要原因。然而，隨著發(fā)運量持續(xù)提升，上周港口庫存出現(xiàn)了春節(jié)之后增長，雖然增幅僅有73.05萬噸，但在當(dāng)前發(fā)運格局之下，或許意味鐵礦石港口庫存拐點已經(jīng)出現(xiàn)。內(nèi)礦方面，數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前內(nèi)礦供應(yīng)還未從疫情沖擊中完全恢復(fù)過來，較去年同期水平還有一定差距。隨著后續(xù)內(nèi)礦開工率提升，國內(nèi)鐵元素的供應(yīng)將進(jìn)一步得到補充。

　城際高速鐵路和城市軌道交通方面

　　城際高速鐵路及軌道交通方面，2017年11月，國家發(fā)改委、、原鐵路總公司印發(fā)了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，按照規(guī)劃中制定的目標(biāo)，至十三五末，中國鐵路的營業(yè)里程應(yīng)該達(dá)到15萬公里，其中高鐵應(yīng)為3萬公里。

　　2019年，國鐵集團貫徹中央加強鐵路補短板建設(shè)的決策部署，扎實推進(jìn)鐵路工程建設(shè)，投產(chǎn)鐵路新線8489公里，其中高鐵5474公里，至2019年末，中國鐵路運營里程為13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里。2020年國鐵計劃投產(chǎn)的新線為4000公里，其中高鐵為2000公里。

　　根據(jù)《關(guān)于促進(jìn)市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕1173號），長三角區(qū)域2019年鐵路建設(shè)完成建設(shè)投資900億元、投產(chǎn)新線里程863公里，據(jù)此判斷每公里平均成本約1.04億元，估算2020年高速鐵路投資約2080億元。