日照中歐班列公司電話(huà)承諾守信「多圖」

到莫斯科鐵路運(yùn)輸

中歐班列疫情期間不斷檔。真實(shí)有效，中歐班列的確沒(méi)有停。

中歐班列目前運(yùn)行正常，盡管?chē)?guó)內(nèi)已經(jīng)復(fù)工，現(xiàn)在生產(chǎn)的是疫情前的訂單。預(yù)計(jì)4月之后訂單將會(huì)大幅度減少。疫情一天不結(jié)束，中國(guó)企業(yè)的訂單量就會(huì)受影響，中歐班列的貨源就會(huì)受影響。

疫情之下，沒(méi)有國(guó)家可以獨(dú)善其身，其他國(guó)家的疫情處理對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)很重要，處理好了，給中國(guó)的訂單才會(huì)來(lái)。歐洲疫情過(guò)去，工廠(chǎng)恢復(fù)生產(chǎn)，中歐班列的回程貨源才可以得到。

中國(guó)到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸

哈薩克斯坦與俄羅斯擁有7000多千米的邊界線(xiàn)，俄羅斯是哈薩克斯坦的伙伴。經(jīng)濟(jì)上相互依賴(lài)、政治文化相似、大量的旅哈俄國(guó)僑民等，這些因素確立了俄羅斯是哈薩克斯坦大國(guó)平衡政策的優(yōu)先發(fā)展方向。中歐班列對(duì)值產(chǎn)品非常具有吸引力。由于提高了運(yùn)輸時(shí)效，從而有效提高了資金流轉(zhuǎn)率。例如，目前中歐班列正逐漸成為連接中德汽車(chē)貿(mào)易的重要渠道，保時(shí)捷、寶馬、大眾等德國(guó)汽車(chē)巨頭都已成為中歐班列的客戶(hù)。

口岸擁堵嚴(yán)重，滿(mǎn)洲里車(chē)站庫(kù)存1038個(gè)柜子，處于嚴(yán)重堵塞狀態(tài)。

滿(mǎn)洲里口岸的汽運(yùn)入境也不容樂(lè)觀(guān)，從俄羅斯進(jìn)入中國(guó)，汽運(yùn)排隊(duì)需要2-3天才能入境。

中歐班列鐵路運(yùn)輸；

充分利用“新鐵路艙單系統(tǒng)”的便利，實(shí)現(xiàn)海關(guān)與火車(chē)站數(shù)據(jù)信息互聯(lián)互通，企業(yè)申報(bào)一體化率提高43.3%；利用檢測(cè)系統(tǒng)、容積檢測(cè)系統(tǒng)等科技設(shè)備，提高無(wú)創(chuàng)檢查率；結(jié)合智能計(jì)劃評(píng)審，優(yōu)先對(duì)中國(guó)和歐洲的貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，提高檢驗(yàn)效率；協(xié)調(diào)鐵路部門(mén)開(kāi)通列車(chē)優(yōu)先檢查通道，實(shí)現(xiàn)智能配載和集中檢查放行。新冠的突然爆發(fā)打亂了人們的生活秩序，各行各業(yè)都經(jīng)歷了一場(chǎng)大考驗(yàn)。在航線(xiàn)部分停飛、道路受阻導(dǎo)致外貿(mào)渠道不暢的情況下，中歐之間的列車(chē)運(yùn)行數(shù)量增加，顯示出穩(wěn)定外貿(mào)、穩(wěn)定外資、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的堅(jiān)定信心。

如今，國(guó)際貿(mào)易日易繁盛

中歐班列的橋梁紐帶作用日益凸顯

在鐵路貨運(yùn)中

貨物的運(yùn)輸主要是以集裝箱為載體

各位港粉們，肯定好奇~

進(jìn)口而來(lái)、出口國(guó)外的大量的集裝箱

到底隱藏于何處

又是怎樣實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)的呢

今天小港就帶您一探究竟吧~

走進(jìn)國(guó)際鐵路港，無(wú)論是集裝箱中心站還是鐵路口岸掏拼箱作業(yè)區(qū)，首先映入眼簾的便是那一排排整齊堆放的鐵路集裝箱。其中，印有“CHINA RAILWAY Express”的藍(lán)色集裝箱格外引人注目。