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數(shù)控車(chē)床分為立式數(shù)控車(chē)床和臥式數(shù)控車(chē)床兩種類(lèi)型。

立式數(shù)控車(chē)床用于回轉(zhuǎn)直徑較大的盤(pán)類(lèi)零件車(chē)削加工。

臥式數(shù)控車(chē)床用于軸向尺寸較長(zhǎng)或小型盤(pán)類(lèi)零件的車(chē)削加工。

臥式數(shù)控車(chē)床按功能可進(jìn)一步分為經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車(chē)床、普通數(shù)控車(chē)床和車(chē)削加工中心。

經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車(chē)床：采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和單片機(jī)對(duì)普通車(chē)床的車(chē)削進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行改造后形成的簡(jiǎn)易型數(shù)控車(chē)床。成本較低，自動(dòng)化程度和功能都比較差，車(chē)削加工精度也不高，適用于要求不高的回轉(zhuǎn)類(lèi)零件的車(chē)削加工。

普通數(shù)控車(chē)床：根據(jù)車(chē)削加工要求在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車(chē)床。數(shù)控系統(tǒng)功能強(qiáng)，自動(dòng)化程度和加工精度也比較高，適用于一般回轉(zhuǎn)類(lèi)零件的車(chē)削加工。這種數(shù)控車(chē)床可同時(shí)控制兩個(gè)坐標(biāo)軸，即x軸和z軸。

?數(shù)控車(chē)床跟自動(dòng)車(chē)床的差異

首先咱們要理解自動(dòng)車(chē)床跟數(shù)控車(chē)床的加工原理，自動(dòng)車(chē)床它是運(yùn)用凸輪滾動(dòng)來(lái)帶動(dòng)刀的切削，而數(shù)控車(chē)床它是運(yùn)用編程，用程序來(lái)操控刀的動(dòng)作，從功率上來(lái)講，自動(dòng)車(chē)床必定是高過(guò)數(shù)控車(chē)床許多，所以說(shuō)自動(dòng)車(chē)床的加工費(fèi)必定要比數(shù)控車(chē)床廉價(jià)，如果說(shuō)產(chǎn)品比較復(fù)雜，要求比較高的，自動(dòng)車(chē)床或許就做不了，就只有用數(shù)控車(chē)床來(lái)做，但是它的加工費(fèi)就要高于自動(dòng)車(chē)床，對(duì)一款產(chǎn)品來(lái)說(shuō)咱們挑選用自動(dòng)車(chē)床仍是用數(shù)控來(lái)加工，重要的仍是看產(chǎn)品的難度。要熟練掌握程序編輯，各個(gè)工序的參數(shù)補(bǔ)償和刀具或者砂輪的直徑和長(zhǎng)度的補(bǔ)償。

數(shù)控車(chē)床維修步驟：

1、故障記錄到位。車(chē)床故障時(shí)，操作者先停機(jī)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，一般不要切斷電源，再詳細(xì)記錄故障細(xì)節(jié)并及時(shí)通知維修人員，故障記錄的內(nèi)容主要有：什么時(shí)間、什么操作、什么報(bào)警及其他情況等。

2、診斷分析到位。數(shù)控車(chē)床維修人員要立足于以往維修經(jīng)驗(yàn)的積累，綜合運(yùn)用現(xiàn)代機(jī)床模塊化維修方法——原理分析法、報(bào)警信息分析法、數(shù)據(jù)/狀態(tài)檢查法、在線監(jiān)控法、隔離法、強(qiáng)迫閉合法、程序測(cè)試法及工作介質(zhì)流向法等，對(duì)故障診斷分析以快速判斷故障的可能原因和部位?？梢园惭b多種特殊刀具，新型的刀具排布，減少換刀時(shí)間,提高加工效率，車(chē)銑復(fù)合加工可以實(shí)現(xiàn)一次裝夾完成全部或者大部分加工工序，從而大大縮短產(chǎn)品制造工藝鏈。

3、故障維修到位。對(duì)磨損或損壞的機(jī)械零部件測(cè)繪、更換并檢測(cè)精度，對(duì)電氣元件、電路板進(jìn)行簡(jiǎn)單維修或整體更換，對(duì)車(chē)床參數(shù)或加工程序進(jìn)行修改等。后確認(rèn)各環(huán)節(jié)無(wú)誤后，數(shù)控車(chē)床空運(yùn)轉(zhuǎn)并試切工件。

　　反向間隙：在數(shù)控車(chē)床上，因?yàn)楦髯鴺?biāo)軸進(jìn)給傳動(dòng)鏈上驅(qū)動(dòng)部件（如伺服電動(dòng)機(jī)、伺服液壓馬達(dá)和步進(jìn)電動(dòng)機(jī)等）的反向死區(qū)、各機(jī)械運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)副的反向間隙等差錯(cuò)的存在，構(gòu)成各坐標(biāo)軸在由正向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)為反向運(yùn)動(dòng)時(shí)構(gòu)成反向差錯(cuò)，一般也稱(chēng)反向空隙或失動(dòng)量。關(guān)于選用半閉環(huán)伺服系統(tǒng)的數(shù)控車(chē)床，反向差錯(cuò)的存在就會(huì)影響到車(chē)床的定位精度和重復(fù)定位精度，然后影響商品的加工精度。如在G01切削運(yùn)動(dòng)時(shí)，反向差錯(cuò)會(huì)影響插補(bǔ)運(yùn)動(dòng)的精度，若差錯(cuò)過(guò)大就會(huì)構(gòu)成圓不行圓，方不行方的景象；普通數(shù)控車(chē)床：根據(jù)車(chē)削加工要求在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車(chē)床。而在G00疾速定位運(yùn)動(dòng)中，反向差錯(cuò)影響機(jī)床的定位精度，使得鉆孔、鏜孔等孔加工時(shí)各孔間的方位精度下降。一起，跟著設(shè)備投入運(yùn)行時(shí)間的添加，反向差錯(cuò)還會(huì)隨因磨損構(gòu)成運(yùn)動(dòng)副空隙的逐步增大而添加，因此需求定時(shí)對(duì)車(chē)床床各坐標(biāo)軸的反向差錯(cuò)進(jìn)行測(cè)定和抵償。