電動(dòng)叉車銷售歡迎來電「多圖」

叉車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

叉車行業(yè)屬于完全競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，目前企業(yè)約200家左右，以中小企業(yè)為主，市場(chǎng)銷售集中度相對(duì)較高。

長(zhǎng)期以來，電動(dòng)叉車生產(chǎn)一直是我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)的弱項(xiàng)，特別是三電技術(shù)（電池、電機(jī)、電控）的落后狀況困擾著電動(dòng)叉車的發(fā)展。近年來。隨著國(guó)外電動(dòng)車輛和電動(dòng)車輛配套件的引入，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車輛技術(shù)進(jìn)步呈加速之勢(shì)，但是，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車輛與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品相比尚有一定差距，獨(dú)資、合資企業(yè)的電動(dòng)車輛在質(zhì)量、動(dòng)力性、可靠性等方面仍有較大的優(yōu)勢(shì)。

由于鋰電池的價(jià)格較高，我國(guó)電動(dòng)叉車全部是以鉛酸電池為動(dòng)力。從2017年開始，各大叉車廠家陸續(xù)推出了鋰電池叉車，使得鋰電叉車行業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，叉車鋰電化已是趨勢(shì)所向。

從銷量規(guī)模來看，目前我國(guó)規(guī)模較大的電動(dòng)叉車品牌有中力、諾力、合力、杭叉、林德（中國(guó)）、豐田（中國(guó)）、寧波如意、臺(tái)勵(lì)福（青島）、美斯科、三菱（中國(guó)）。

當(dāng)前，我國(guó)前十家企業(yè)占中國(guó)電動(dòng)叉車總銷量的85%左右，市場(chǎng)集中度較高。

怎樣避免電動(dòng)叉車與物撞擊

在工業(yè)區(qū)的貨品墻上安裝服務(wù)器，叉車司機(jī)配戴激光測(cè)距標(biāo)識(shí)，（激光測(cè)距標(biāo)識(shí)有三種配戴方法：腕帶式、卡片式、頭戴式），激光測(cè)距標(biāo)識(shí)與服務(wù)器互相磁感應(yīng)并且是適配服務(wù)器，一旦電動(dòng)叉車在設(shè)置地區(qū)內(nèi)挨近貨品時(shí)就會(huì)起動(dòng)電動(dòng)叉車防撞警報(bào)聲提示駕駛員，一樣具備三級(jí)防撞地區(qū)警報(bào)，可依據(jù)自身的要求各自設(shè)定三級(jí)防撞地區(qū)的不一樣變量值，就能夠保持電動(dòng)叉車與無的防撞。

怎樣避免電動(dòng)叉車與電動(dòng)叉車撞擊

電動(dòng)叉車與電動(dòng)叉車中間的防撞只必須在車子上安裝防撞報(bào)警系統(tǒng)服務(wù)器，駕駛員配戴激光測(cè)距標(biāo)識(shí)（激光測(cè)距標(biāo)識(shí)有三種配戴方法：腕帶式、卡片式、頭戴式），激光測(cè)距標(biāo)識(shí)與服務(wù)器互相磁感應(yīng)并且是適配服務(wù)器，根據(jù)設(shè)置的激光測(cè)距間距，當(dāng)電動(dòng)叉車與電動(dòng)叉車中間的間距低于設(shè)置的激光測(cè)距間距時(shí)報(bào)警系統(tǒng)將會(huì)傳出“滴滴滴”的視頻語(yǔ)音提示叉車司機(jī)，假如還是繼續(xù)前行即將到來是報(bào)警系統(tǒng)就會(huì)加速頻率，再度提示駕駛員；假如電動(dòng)叉車電動(dòng)叉車忽視報(bào)警系統(tǒng)的提示繼續(xù)前行超出設(shè)置的三級(jí)速度限制地區(qū)時(shí)，警報(bào)聲頻率更加速，并強(qiáng)制限定電動(dòng)叉車速率。

電動(dòng)叉車升降和行駛速度的調(diào)整

許多的客戶經(jīng)常會(huì)問到這樣的一個(gè)問題，那就是電動(dòng)叉車該如何去做好升降和行進(jìn)速度的調(diào)整，這是許多的客戶都會(huì)遇到的一個(gè)問題了，在這里說明，不要強(qiáng)行的更改速度，這樣的話，會(huì)出現(xiàn)安全問題和安全事故的，所以需要謹(jǐn)慎。下面呢，咱們就來一起看看到底該怎樣調(diào)整吧!

起重系統(tǒng)的升降性能要求為：滿載較大起升速度≥24m/s，超出此規(guī)模，則說明有毛病發(fā)生。在升降過緩或降速過快的情況下，可檢查安裝在升降缸底座上的限速閥，當(dāng)滑閥中的回位彈簧剛度值低于規(guī)劃要求，滑閥與閥孔配合過緊的情況下，滑閥將不能全開，形成升速過緩。如滑閥的節(jié)流孔過大，則將形成下降速度增大。如節(jié)流孔被臟物堵住，也或許形成下降速度大大低于規(guī)范值 ，影響叉車作業(yè)效率。這也是不允許的，需即時(shí)掃除堵塞所形成的毛病。如門架側(cè)滾輪、主滾輪與門架配合空隙過小，則會(huì)因?yàn)槟Σ亮Φ脑龃蠖绊懮邓俣?，乃至?xí)疠p載時(shí)叉架卡住不能靠自重下滑，在這種情況下，需將側(cè)滾輪墊片組重新調(diào)整，以獲得較大的側(cè)隙。如果是因?yàn)橹鳚L輪卡在門架槽鋼中不能下滑時(shí)，可做若干次滿載升降動(dòng)作，此毛病基本能掃除(特別是新車)。