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KV100儀表盤不禁想說,這還是慶鈴嗎?

現(xiàn)如今，微卡車型都陸續(xù)使用上了自動升窗按鍵，但是KV100依舊保留了為原始的手搖式車窗。不得不說，在這點上KV100顯得有些“小氣”，畢竟自動升窗按鍵的成本本來就不高，這項配置卻非常重要，廠家后期是不是可以考慮改進(jìn)一下。不過，當(dāng)我看到這臺KV100的儀表盤時不禁想說，這還是慶鈴嗎？這款儀表先應(yīng)用在五十鈴ELF車型之上，如今也被慶鈴KV100所應(yīng)用，中間采用了一塊大占比的液晶屏幕，能夠顯示較多的車輛信息，比如：導(dǎo)航、胎壓、氣壓、油溫等，非常便捷。

慶鈴五十鈴KV800動力總成

慶鈴五十鈴KV800的動力總成采用了同步于日本市場的4JZ1系列發(fā)動機。4JZ1系列是目十鈴采用新技術(shù)研發(fā)的3升級渦輪增壓柴油發(fā)動機。該發(fā)動機采用日本電裝研發(fā)的新一代電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)i-ART，以及電控可變截面渦輪增壓器、EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)和機體集成式柴油尾氣顆粒再生處理系統(tǒng)（DPD，功能等于國內(nèi)的DPF），排放可滿足現(xiàn)行歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。

4JZ1系列分別具有兩種型號：低功率的4JZ1-TCS型，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速每分鐘為2800轉(zhuǎn)時大功率為110千瓦（150馬力），大扭矩為375牛米，大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為每分鐘1280轉(zhuǎn)至2800轉(zhuǎn)；高功率的4JZ1-TCH型，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2860轉(zhuǎn)時大功率為129千瓦（175馬力），大扭矩為430牛米，大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為每分鐘1450轉(zhuǎn)至2860轉(zhuǎn)。

整體的舒適性來說,日系車表現(xiàn)還是不錯的

整體的舒適性來說，日系車表現(xiàn)還是不錯的，如慶鈴五十鈴FVR就搭載了氣囊座椅，雖說功能較為的簡單（上下調(diào)節(jié)），但整體的舒適度還是可圈可點的。整體的駕駛室、內(nèi)飾等來說，方向盤依舊是五十鈴非常熟悉的三幅式方向盤，并集成了多功能按鈕，整體的便捷性還是不錯的。當(dāng)然了，其他的內(nèi)飾來說還是有一種樸素的感覺，整體看起來確實不如一些自主卡車科技感足。

后視鏡采用了噴漆處理,既美觀又提升質(zhì)感

后視鏡采用了噴漆處理，既美觀又提升質(zhì)感，而且還帶有電動調(diào)節(jié)的功能，調(diào)節(jié)按鍵不在門把手附近，在工作臺上面。相比于老款而言，車輛鍍鉻覆蓋件的數(shù)量增加了不少，以前車輛能選裝鍍鉻覆蓋件的部位只有中網(wǎng)進(jìn)氣格柵和車燈燈框，但是在2020款上，車輛駕駛室的兩側(cè)包角，過渡小包角以及進(jìn)氣格柵下面的踏板也能選裝鍍鉻件，只要有錢，鍍哪都不是問題。