安丘齒輪生產(chǎn)商常用解決方案,廣華精密機(jī)械廠家

近年來，隨著國內(nèi)發(fā)電、高速機(jī)車、礦山機(jī)械等重點(diǎn)行業(yè)及重點(diǎn)工程的建設(shè)，對重大裝備的需求越來越旺盛，也對與之配套的齒輪及其齒輪箱也提出了更多的要求。當(dāng)前，國內(nèi)齒輪行業(yè)還不能完全的滿足重點(diǎn)行業(yè)及重點(diǎn)工程的配套要求，行業(yè)總體技術(shù)水平還比較落后。因此我國齒輪及齒輪箱的制造已經(jīng)成為制約我國一系列重大裝備研制的瓶頸問題。齒根處的表面硬度為59HRC，然后隨著深度的增加，硬度緩慢下降。我國齒輪行業(yè)經(jīng)過多年的高速發(fā)展。

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“齒輪輪齒相互扣住齒輪會帶動另一個齒輪轉(zhuǎn)動來傳送動力。將兩個齒輪分開，也可以應(yīng)用鏈條、履帶、皮帶來帶動兩邊的齒輪而傳送動力。”齒輪一般由輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓和分度圓組成。而兩個齒輪互相咬合時(shí)，轉(zhuǎn)動的方向會相反。根據(jù)硬度和抗拉強(qiáng)度之間的轉(zhuǎn)換表，把齒根不同深度下的硬度轉(zhuǎn)換為抗拉強(qiáng)度，給出了不同深度下的換算強(qiáng)度。相對于其他的傳動裝置（例如，摩擦傳動等）相比，擁有定傳動比的齒輪使其在一些精密機(jī)械（例如，手表，需要極其準(zhǔn)確的傳動比）中有很強(qiáng)的優(yōu)勢。在驅(qū)動裝置和從動裝置相臨近情況下，齒輪傳動相對與其他傳動方式的優(yōu)勢在于減少所需零件數(shù)目，不足之處在于齒輪的加工制造較昂貴，有潤滑要求。

由于鐘表的出現(xiàn)和普及，人們產(chǎn)生了對齒輪定速傳動的需求。由齒廓嚙合基本定律：一對齒廓的瞬時(shí)速比，等于該瞬時(shí)接觸點(diǎn)的公法線截連心線為兩段線段的反比。和傳動比恒定的條件：過接觸點(diǎn)所作兩齒廓的公法線均須與連心線交于一固定的點(diǎn)。

所決定的齒形理論上是無窮多的，OlafRoemer在1674年曾論述外擺線齒形，而1694年P(guān)hilippde la Hire提出了漸開線齒形（齒形為圓形的漸開線）。

在機(jī)械設(shè)備中，齒輪常用材料有45號調(diào)質(zhì)鋼，40Cr調(diào)質(zhì)鋼等。45號鋼，40Cr在調(diào)質(zhì)后進(jìn)行表面淬火可以在基本保持齒根彎曲疲勞強(qiáng)度的前提下很大程度地增加齒面疲勞強(qiáng)度，40Cr齒輪采用調(diào)質(zhì)后表面淬火的熱處理工藝可使齒面硬度達(dá)到45～55HRC?，F(xiàn)階段齒輪行業(yè)應(yīng)通過市場競爭與整合，提高行業(yè)集中度，形成一批擁有幾十億元、5億元、1億元資產(chǎn)的大、中、小規(guī)模企業(yè)。20CrMnTi（滲炭后淬火）是比較好的齒輪材料，其強(qiáng)度極限（1200MPa）和屈服極限（1100MPa）是相對較高的，表面硬度可達(dá)58～62HRC，在高速重載并且對機(jī)械尺寸和質(zhì)量有較高要求的設(shè)備中的典型材料。

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