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乘龍H5整車(chē)輕量化續(xù)航、零配件使用都不錯(cuò)

在輕量化設(shè)計(jì)方面，實(shí)拍車(chē)通過(guò)采用前輪鋁合金輪輞、后輪輕量化輪輞和鋁合金儲(chǔ)氣罐、油箱等一系列輕量化零部件，再加上整車(chē)科學(xué)的輕量化設(shè)計(jì)，對(duì)整車(chē)自重進(jìn)行了非?？茖W(xué)有效的降重。

乘龍H5實(shí)拍車(chē)搭載了一個(gè)容積為350升的鋁合金油箱，根據(jù)該級(jí)別車(chē)型常見(jiàn)油耗計(jì)算，該油箱可為車(chē)輛提供超過(guò)1400公里的續(xù)航里程，更直白一點(diǎn)說(shuō)就是從北京到上海全程不用進(jìn)出加油站。

該級(jí)別車(chē)型更多的是主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用，所以車(chē)輛采用了來(lái)自品牌瑞麗的空氣處理單元，并且各管線閥門(mén)也都是采用的。

乘龍配備1米雙人床

中控臺(tái)位置的貫穿式飾板顏色發(fā)生了改變，同時(shí)多媒體大屏周?chē)略隽肆梁谏棸澹沟脙?nèi)飾整體看起來(lái)更加了。我們?cè)賮?lái)看中控臺(tái)配置方面，除了剛才的多功能方向盤(pán)之外，還有多媒體大屏、自動(dòng)空調(diào)和EBP節(jié)能開(kāi)關(guān)。

準(zhǔn)平地板駕駛室一直都是乘龍H5車(chē)型在中卡領(lǐng)域大賣(mài)的一大優(yōu)勢(shì)，這在實(shí)拍車(chē)上自然是得到了保留。同時(shí)在靠副駕駛位置一側(cè)的中控臺(tái)中間，新增了一條儲(chǔ)物格，儲(chǔ)物格雖然不大，但是放置筆和一些零碎物品還是可以的。

車(chē)配備了上下雙臥鋪休息區(qū)，在上臥鋪尺寸方面于現(xiàn)款保持一致，而在下臥鋪則是采用了1米的折疊式雙人床設(shè)計(jì)，這款1米的大臥鋪我想眾位卡友都不陌生，不僅休息空間加大，躺臥更舒服外，對(duì)于夫妻檔跑車(chē)的卡友來(lái)說(shuō)更是十分貼心。

乘龍優(yōu)化升級(jí)

煥新后的乘龍品牌，從產(chǎn)品技術(shù)、服務(wù)體驗(yàn)、渠道觸點(diǎn)上進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。以客戶(hù)為中心，乘龍持續(xù)整合行業(yè)上下游資源，圍繞購(gòu)車(chē)、用車(chē)、管車(chē)、換車(chē)全生命周期為客戶(hù)提供增值服務(wù)，降低綜合運(yùn)營(yíng)成本，構(gòu)建卡友TCO價(jià)值生態(tài)圈，為客戶(hù)及物流行業(yè)運(yùn)營(yíng)價(jià)值，助推物流行業(yè)降本增效。

在產(chǎn)品技術(shù)上持續(xù)強(qiáng)化“五化”技術(shù)應(yīng)用，尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)方面，乘龍加速推進(jìn)陣列行駛、港口園區(qū)、高速公路區(qū)無(wú)人駕駛的商業(yè)化落地，同時(shí)聯(lián)合國(guó)際國(guó)內(nèi)企業(yè)打造技術(shù)聯(lián)盟，構(gòu)建技術(shù)生態(tài)圈。此外，2021年，乘龍將依托追求行業(yè)TCO的H7 3.0、行業(yè)輕的新H5、行業(yè)價(jià)值M3B等明星車(chē)型，聚焦用戶(hù)使用場(chǎng)景，布局智能駕駛 車(chē)聯(lián)網(wǎng)等智慧物流，進(jìn)一步助推中國(guó)智慧物流發(fā)展。

乘龍H7智能牽引車(chē)產(chǎn)品定位

乘龍H7智能牽引車(chē)的動(dòng)力鏈搭載了來(lái)自東風(fēng)康明斯的Z14NS6B600 600馬力國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配了采埃孚12擋AMT變速箱并且配備了采埃孚的液力緩速器，后橋搭載了速比為2.643的新440后橋。

大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)加AMT變速箱加小速比后橋的動(dòng)力鏈搭配，我們可以將這款乘龍H7智能牽引車(chē)視為目前乘龍H7陸航版車(chē)型的未來(lái)升級(jí)車(chē)型，主要應(yīng)對(duì)的細(xì)分市場(chǎng)是未來(lái)五年至十年的長(zhǎng)途干線、高速標(biāo)載物流領(lǐng)域。