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確定物流園區(qū)總體布局，因地制宜，合理發(fā)展。規(guī)劃提出，全國(guó)物流園區(qū)總體布局的基本思路是：根據(jù)物流需求規(guī)模、綜合交通體系規(guī)劃和區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等因素，確定物流園區(qū)布局城市、物流園區(qū)建設(shè)數(shù)量、規(guī)劃布局和用地規(guī)模，因地制宜、合理確定物流園區(qū)的發(fā)展定位、功能布局、建設(shè)分期、配套要求等。物流園區(qū)是中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中產(chǎn)生的新型業(yè)態(tài)，近10年來(lái)出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的局面。

2020年移動(dòng)機(jī)器人技術(shù)與人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)加速融合，從而創(chuàng)造出新的技術(shù)、產(chǎn)品和應(yīng)用模式。比如摘果子機(jī)器人等移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)領(lǐng)域廣闊，“賽道”眾多，未來(lái)在許多細(xì)分市場(chǎng)都會(huì)涌現(xiàn)出一些“型企業(yè)”。縱觀整個(gè)移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程，2015年到2019年是行業(yè)野蠻生長(zhǎng)的高速發(fā)展期，而2020年由業(yè)內(nèi)企業(yè)共同制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將引導(dǎo)行業(yè)逐步進(jìn)入一個(gè)以規(guī)則和理性為基礎(chǔ)的健康發(fā)展模式之中。

根據(jù)中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所的調(diào)研，2020年度中國(guó)市場(chǎng)新增工業(yè)應(yīng)用移動(dòng)機(jī)器人(AGV/AMR)達(dá)41000臺(tái)，較2019年增長(zhǎng)25.7%，市場(chǎng)銷(xiāo)售額達(dá)到76.8億元，同比增長(zhǎng)24.4%。由此可見(jiàn)，2020年國(guó)內(nèi)移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)盡管受到了疫影響，仍保持了較好的整體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

物流配送中心選址過(guò)程應(yīng)同時(shí)遵守經(jīng)濟(jì)性原則、適應(yīng)性原則、戰(zhàn)略性原則、系統(tǒng)性原則以及價(jià)值性原則：經(jīng)濟(jì)性原則，物流配送中心發(fā)展過(guò)程中，有關(guān)選址的費(fèi)用，主要包括建設(shè)費(fèi)用及物流費(fèi)用(經(jīng)營(yíng)費(fèi)用)兩部分。物流配送中心的選址定在市區(qū)、近郊區(qū)還是遠(yuǎn)郊區(qū)，其未來(lái)物流活動(dòng)輔助設(shè)施的建設(shè)規(guī)模及建設(shè)費(fèi)用，以及運(yùn)輸?shù)任锪髻M(fèi)用是不同的，選址時(shí)以上下游為依據(jù)，綜合考慮選址及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，并且以總費(fèi)用低作為物流配送中心選址的經(jīng)濟(jì)性原則。