清水河街道東風(fēng)貨車(chē)凱普特K6經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)選企業(yè)

4.2米純電動(dòng)貨車(chē)租賃如何選擇？東風(fēng)貨車(chē)凱普特K6經(jīng)銷(xiāo)商

                                                                        

      深圳市東日昇汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司成立于2014年8月15日，主營(yíng)東風(fēng)品牌輕卡貨車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品的汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)企業(yè)，公司憑借雄厚的資金實(shí)力，良好的信譽(yù)和穩(wěn)固的進(jìn)銷(xiāo)渠道，開(kāi)拓進(jìn)取，在公司成立初期就取得了東風(fēng)輕型商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)有限公司一級(jí)代理商資格，公司總部位于深圳市寶安區(qū)福永美盈智匯港105號(hào)平房，占地面積3000平方米，在寶安區(qū)、龍華新區(qū)、公明新區(qū)、龍崗區(qū)設(shè)立十多家二級(jí)分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)過(guò)多年的耕耘和發(fā)展在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中嶄露頭角，多次獲得東風(fēng)輕型商用車(chē)公司經(jīng)銷(xiāo)商和深圳市消費(fèi)者協(xié)會(huì)放心單位、稅務(wù)部門(mén)納稅誠(chéng)信單位等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

滿(mǎn)載信賴(lài)！東風(fēng)汽車(chē)股份發(fā)布品牌煥新戰(zhàn)略東風(fēng)貨車(chē)凱普特K6經(jīng)銷(xiāo)商

此次品牌戰(zhàn)略的成功發(fā)布，標(biāo)志著以“智慧物流合作伙伴”為品牌愿景、以“客戶(hù)體驗(yàn)輕型車(chē)企業(yè)”為品牌使命、以“向客戶(hù)而生”為品牌價(jià)值觀、以“滿(mǎn)載信賴(lài)”為品牌口號(hào)的東風(fēng)輕型車(chē)品牌價(jià)值體系正式落地。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委、董事長(zhǎng)竺延風(fēng)，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司工會(huì)何偉，襄陽(yáng)市副市長(zhǎng)張建友，東風(fēng)汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總裁周先鵬，東風(fēng)汽車(chē)有限公司黨委趙書(shū)良等，以及東風(fēng)汽車(chē)股份經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商、客戶(hù)代表及眾多媒體朋友共700人，共同見(jiàn)證了這次東風(fēng)汽車(chē)股份品牌煥新。

新能源汽車(chē)是未來(lái)趨勢(shì)，但目前正遭遇寒冬東風(fēng)貨車(chē)凱普特K6經(jīng)銷(xiāo)商

由于中國(guó)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼大減，加上7月“國(guó)六”正式取代“國(guó)五”，而“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)下的汽車(chē)也爭(zhēng)搶了部分新能源車(chē)的需求，致使新能源汽車(chē)的市場(chǎng)需求正面臨后繼無(wú)力的窘境。不過(guò)，共享汽車(chē)正在借新能源汽車(chē)之勢(shì)走出一條光明大道。除了政策支持外，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，共享汽車(chē)其實(shí)也將大大有助于車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及自動(dòng)駕駛汽車(chē)的普及。

中國(guó)新能源汽車(chē)自6月底落實(shí)2019年新制，補(bǔ)助下減超過(guò)50%，再加上7月前數(shù)個(gè)城市落實(shí)“國(guó)五”轉(zhuǎn)“國(guó)六”，引來(lái)了一波“國(guó)五”車(chē)強(qiáng)力促銷(xiāo)潮，也同時(shí)爭(zhēng)搶了新能源車(chē)的需求，使新能源車(chē)的銷(xiāo)售自7月便出現(xiàn)首波負(fù)成長(zhǎng)的走勢(shì)，而且第3季正值新政策的空窗期與傳統(tǒng)淡季，目前新能源車(chē)的需求仍維持在低點(diǎn)。

根據(jù)知情人士透露，中國(guó)正在規(guī)劃2021年至2035年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)計(jì)劃，考慮設(shè)定“2030年新能源車(chē)的占比目標(biāo)為40％”以及“2035年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的60％為電動(dòng)車(chē)”的目標(biāo)。這些提案仍在討論中，可能會(huì)有所變化。在7月份也表示，擬在2019年底前公布目標(biāo)草案。據(jù)彭博估計(jì)，到2035年，新能源車(chē)將占中國(guó)乘用車(chē)總數(shù)的56％。

近些年來(lái)，“智能化”、“綠色環(huán)保”等理念已深入人心，因此，曾經(jīng)輝煌而又沉寂的共享汽車(chē)正借助此契機(jī)，再次脫穎而出，其中為關(guān)鍵的是有政策上的支持。未來(lái)所有的共享汽車(chē)將使用新能源車(chē)，目前已有部分市場(chǎng)開(kāi)始落實(shí)，包括深圳宣布新注冊(cè)的共享汽車(chē)須為新能源車(chē)，佛山、昆明、海南等地陸續(xù)加入。

另外，新能源車(chē)讓共享汽車(chē)的成本下降，主要是充電成本比起燃油成本低，尤其中國(guó)買(mǎi)車(chē)須經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待期，但新能源車(chē)不限牌、即上路不受限等因素，新能源汽車(chē)在共享汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。