吉林東風福瑞卡駕駛室車架品質(zhì)優(yōu)先 駕值動心「天一同興」

發(fā)動機的呼吸系統(tǒng)是什么？呼吸，顧名思義，就是吸氣和排氣，那么發(fā)動機哪部分專門管理這個作用呢？

對了，也就是我們的配氣機構(gòu)，不過，在講解配氣機構(gòu)之前呢，我們先來看下四沖程柴油發(fā)動機的工作原理

1)吸氣沖程：進氣門打開，活塞從上止點往往下行，汽缸內(nèi)容積慢慢增大；

2)壓縮沖程：進排氣門關(guān)閉，活塞從下止點往上行，汽缸內(nèi)容積逐漸減少；

3)工作沖程：進排氣門關(guān)閉，柴油以霧狀噴入，在高溫高壓的作用下自燃，活塞從上止點往下行，通過連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動；

4)排氣沖程：排氣門打開，活塞從下止點往上行，燃燒后的廢氣被活塞推擠排出。

這就是柴油發(fā)動機的工作原理，活塞在氣缸內(nèi)來回往復循環(huán)運動，當我們知道了工作原理之后，下面我們再來看配氣機構(gòu)：

配氣機構(gòu)的作用:按照發(fā)動機工作循環(huán)的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時開啟和關(guān)閉各缸進、排氣門，使新鮮可燃混合氣或者空氣得以及時進入氣缸，廢氣得以從氣缸及時排出。

東風多利卡駕駛室前翻的特點是在翻轉(zhuǎn)之初，駕駛室重力引起的阻力矩大，因而要求的舉升力矩也大，但隨著駕駛室的前翻，駕駛室重力的作用力臂變短，阻力矩也越來越小，所要求的舉升力矩也越來越小。如果發(fā)動機暖機后白煙仍然不能消失，可能的原因有：氣缸壓力過低、使用了低十六烷值柴油。利用這一特點,給駕駛室裝上扭桿，并在翻轉(zhuǎn)初始位置給扭桿一個預扭角度，此時其產(chǎn)生的扭矩比較大，但隨著駕駛室的前翻,扭桿的預扭角度減小，扭桿產(chǎn)生的扭矩也逐漸減小，這樣使得駕駛室在整個翻轉(zhuǎn)過程中比較平緩,需要的輔助人力較小。

   扭桿作為一種彈性元件,由于其重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、占據(jù)空間小、無摩擦、不用維護保養(yǎng),早已經(jīng)廣泛地用于汽車的懸架中。車主此時可以選擇自購一些內(nèi)飾清潔劑或到汽車美容店對愛車內(nèi)飾進行一次徹底清理。汽車上用的扭桿彈簧按其扭桿的斷面形狀可分為圓形、管形、片狀及組合式等幾種。其中圓形斷面的扭桿單位質(zhì)量所能儲存的能量比其他斷面的都大，是重量輕的彈簧，所以使用得多。東風多利卡駕駛室的翻轉(zhuǎn)扭桿也都采用圓形斷面

同樣是東風駕駛室，為什么差別那么大呢？

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