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準(zhǔn)備好報關(guān)用的單證是保證出口貨物順利通關(guān)的基礎(chǔ)。一般情況下，報關(guān)應(yīng)備單證除出口貨物報關(guān)單外，主要包括：托運單（即下貨紙）、發(fā)1票一份、貿(mào)易合同一份、出口收匯核銷單及海關(guān)監(jiān)管條件所涉及的各類證件。

　　申報1應(yīng)注意的問題：報關(guān)時限:報關(guān)時限是指貨物運到口岸后,法律規(guī)定發(fā)貨人或其代理人向海關(guān)報關(guān)的時間限制。出口貨物的報關(guān)時限限為裝貨的24小時以前。不需要征稅費、查驗的貨物，自接受申報起1日內(nèi)辦結(jié)通關(guān)手續(xù)。在全球的航運市場中，以中國、印度等為代表的新興市場在全球集裝箱航運格局中的地位將繼續(xù)上升。查驗查驗是指海關(guān)在接受報關(guān)單位的申報并已經(jīng)審核的申報單位為依據(jù)，通過對出口貨物進(jìn)行實際的核查，以確定其報關(guān)單證申報的內(nèi)容是否與實際進(jìn)出口的貨物相符的一種監(jiān)管方式。

也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運輸?shù)?，對重量的限制會更加?yán)格，因為船公司之間的艙位買賣一都是按照1TEU=14TON1S或者16TON1S的標(biāo)準(zhǔn)來計算的，超過重量的不給上船 [1]  。發(fā)展概況編輯發(fā)展現(xiàn)狀目前我國是世界上集裝箱的第1制造大國，并在這一生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造了三項世界第1。集裝箱貨運站(CONTAINERFREIGHTSTATION:CFS)主要業(yè)務(wù)編輯拼箱貨的理貨和交接。我國集裝箱年生產(chǎn)能力已達(dá)580萬TEU（標(biāo)箱），居世界第1；生產(chǎn)集裝箱的規(guī)格品種世界

但短期租賃相對靈活，可以更大程度滿足班輪公司的實際用箱要求，同時可以通過合同的訂立，節(jié)省堆存費和空箱調(diào)運費。綜合考慮上述情況，班輪公司集裝箱自購或租賃應(yīng)在滿足營運需要的情況下，結(jié)合自購和各類租賃方式的特點，并充分考慮其利用率和空置費、調(diào)運費等成本支出確定，使班輪公司經(jīng)濟(jì)效益最1大化。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按使用范圍分，有國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)四種。分類分析如表2-1：表2-1 班輪公司租箱策略選擇貨源平衡情況融資能力策略平衡強(qiáng)自購不平衡強(qiáng)根據(jù)貨源較少方向需求量占總配備量的比列來確定自購箱量不平衡弱根據(jù)最1低配備量結(jié)合船舶平均箱位利用率確定自購和長期租賃數(shù)量不穩(wěn)定

　　采取即期或靈活租賃